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客运专线(河南段)CPIII 轨道控制网测量技术方案网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。 2012-07-06
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本管段范围内共有路基四段，路基总长为XXm。不良地基采用CFG桩、高压旋喷、注浆及碎石垫层等措施进行复合地基加固处理。 2012-07-06
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左线采用27×30+5×40+31×30m预应力混凝土连续或刚构T梁桥，桥长1943.75m。下部构造桥墩根据桥梁高度采用柱式墩、空心薄壁墩；桥台采用U型桥台，扩大基础。 2012-07-06
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单个箱梁顶板宽度为21m，底板宽度为12.5m，两侧翼缘悬臂长度均为4.25m。桥面横坡为单向1.5%，最大纵坡3.337%。 2012-07-06
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钻孔桩桩长42～47米不等，桩径为1.0米，桩基类型全部为摩擦桩。工程地质：主要地层为第四系上更新统地层，黏质黄土，粉质黏土和中细砂等。 2012-07-06
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通过两个阶段的调整，最终使得无砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求 2012-07-06
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路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。然后才可进行其上的软基处理施工和路基填筑施工。 2012-07-06
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桥梁全长758.41米，最大墩高78米，最大桥高84.7米。其中6、7号墩为48+80+48m悬灌刚构主墩，为全桥最高墩身。 2012-07-06
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车站采用暗挖法施工，复合式衬砌，结构最大开挖宽度为25.97m，最大开挖高度19.86米，开挖断面面积430.2m2。 2012-07-06
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高速存车场共3股道（新30-新32道），线路长度1.8km;保养点３股道（新33-新35道），线路长度1.3km。新建普速存车场、高速存车场及保养点钢轨均采用P50-25标准钢轨。 2012-07-06
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该地段原地貌为耕种地，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势 2012-07-06
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施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。 2012-07-06
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标志、标线施工质量的好坏，不仅影响道路环境的美观，而且对其是否发挥出使用功能起着决定性的作用。施工原则上要求标志、标线在夜间能具有和白天一样的可见性。 2012-07-06
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本标段路基累计长度13.492正线公里（包括站场）。全标段路基主要工作内容为：挖土方；填改良土；级配碎石；填AB组填料；利用土填方；借土填方；沥青混凝土。 2012-07-06
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墩柱顶设置盖梁，盖梁高度130cm，C40砼浇筑；桥板为18m长C50预应力砼空心桥板，共计116块桥板；桥梁台背采用加筋土回填 2012-07-06
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本标段此段路基进度已严重滞后，煤矸石填筑路基不需翻晒，可大大加快路基填筑进度，从而满足年前完成一层水稳施工的总体工期要求。 2012-07-06
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冬季施工期限划分原则：当室外温度连续五天平均低于5℃，即进入冬季施工，当室外温度连续5天高于5℃即解除冬季施工。 2012-07-06
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下为弱风化层，青灰色，节理、裂隙较发育，岩体较破碎，地下水为基岩裂隙水，不发育，无侵蚀性。 2012-07-06
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v部分项目必须安排冬季施工。冬季施工项目包括桥梁工程如钻孔桩、承台、墩身、现浇梁、现浇连续梁的混凝土灌注、桥梁的架设；路基工程以及钢筋加工等。 2012-07-06
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本标段拱涵上部结构均为现浇钢筋砼等截面无绞拱，下部结构采用重力式台，整体式扩大基础，进出口均为锥坡，拱圈分为正中节和异型端节。 2012-07-06
