轨道工程 - 土木工程网

轨道工程

地铁工程背后回填注浆技术交底

背后注浆浆液的配置和注浆结束的标准:开挖后，立即喷射混凝土作为初期支护，但由于施工工艺和喷射混凝土自重等原因，往往在初期支护和围岩间(尤其是有网构钢架和钢筋网时)存在空隙
地铁工程出入口超前小导管支护技术交底

超前小导管加工:先把钢管截成需要的长度，在钢管的一端做成300mm长的圆锥状，。距钢筋箍一端500mm不开孔，剩余部分每隔200mm梅花型布设φ8mm的溢浆孔小导管形状见图“小导管加工示意图”
地铁工程出入口顶板防水施工安全交底

1.防水作业人员通过培训考试合格后方可持证上岗；2.防水卷材、辅助材料及燃料，应按规定分别存放并保持安全距离，设专人管理，发放应坚持领料登记制度。其中防水卷材应立放，汽油桶、燃气瓶必须分别入专用库存放；
地铁工程出入口钢筋施工安全交底

钢筋绑扎：1.绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板（脚手板）；2.在高处（2米以上含2米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。
地铁工程出入口钢支撑安装安全交底

1、在焊接固定板和焊接钢管支撑时，工人必须系安全带。2、作业的焊工带绝缘手套，穿绝缘鞋，使用焊帽。3、钢管支撑在吊装的过程时，要检查钢丝绳是否完好。在吊装时，钢管支撑底下不能站人。
地铁工程出入口混凝土浇筑技术交底

混凝土浇注:1）、混凝土的浇注，应由低处往高处逐层进行，并尽可能使混凝土顶面经常保持水平，以减少混凝土在模板内的流动，防止骨料和砂浆分离。
地铁工程出入口满堂红脚手架安全交底

脚手架搭设： (1)从事脚手架作搭设拆除作业的架子工，必须经专业安全技术培训，考试合格，持特种作业操作证上岗作业。脚手架搭设、拆除、维修必须由架子工负责，非架子工不准从事脚手架操作。
地铁工程出入口模板安装施工交底

模板施工质量是保证混凝土结构尺寸、表面质量的关键，施工中根据工程结构特点切实做好模板施工。由于出入口纵向施工缝留置在底板以上30cm
地铁工程出入口模板施工安全交底

1.作业时要正确配戴防护用品如：安全帽、安全带、防护手套；工作时思想集中，坚守作业岗位，严禁酒后作业，施工现场严禁吸烟
地铁工程出入口喷射混凝土安全交底

1.施工前，应认真进行技术交底，应认真检查和处理锚喷支护作业区的危石。施工中应明确分工，统一指挥。2.施工机具应设置在安全地带，各种设备应处于完好状态，机械设备的运转部位应有安全防护装置。
地铁工程出入口人防段直螺纹钢筋加工及连接技术交底

操作工艺:(1)下料:钢筋应先调直后下料,要求用无齿锯下料,钢筋端面与轴线垂直,不得有挠曲和马蹄形,严禁用电焊、气割等热加工方法下料
隧道工程洞门破除技术交底

第一步：搭设临时脚手架，准备破除围护桩。脚手架搭设采用φ48×3.5钢管搭设，力杆间距90㎝×90㎝，横杆步距1.2 m，共搭设两层。脚手架四周加设煎力撑。脚手架上满铺5㎝厚的木板。
地铁工程端头加固旋喷桩施工技术交底

一、加固范围：盾构始发井端头土层加固，每条隧道单排设计18～19根旋喷桩，共计16排，桩与桩成等腰三角形布置，2条隧道共计592根桩，具体布置见附图。
关于盾构隧道联络通道施工技术交底

XX区间联络通道概况：XX区间修建4座联络通道，其中2#联络通道附带有泵房设施和地面检修井，其他作左右线联络用。
地铁工程联络通道闭合环框梁施工技术交底

主要施工方法和工艺:1.施工准备:提前做好物资、机具、人员等各项准备工作。清理已经完成植筋的管片混凝土基面和施工作业面。
联络通道超前小导管注浆施工技术交底

超前小导管注浆施工流程:测量布孔→钻孔→安装小导管→注浆→效果检查。主要施工方法:1.施工参数:联络通道拱部设φ42超前小导管（壁厚3.5mm,长度L=3m,拱部150o布置，外插角10o，环向间距0.35m，纵向间距1.0m。）
联络通道洞口管片植筋施工技术交底

施工方法：①观察原有钢筋部位分布情况，保证植筋位置正确，植筋位置应避开原有主筋。② 用冲击钻进行作业施工，在钻孔过程中，如钻在原钢筋上，应停止钻孔，换位后重钻。
联络通道洞口混凝土管片切割施工技术交底

采用新的混凝土拆除技术，即使用高速切割机。该切割机可切割较厚，强度高的钢筋混凝土，速度快，噪音小，粉尘少，且可以按需要方向切割
联络通道洞口混凝土管片钻孔注浆施工技术交底

混凝土管片切割前，先用钻机沿拟切割洞门钻孔注浆止水，间距50cm，孔深250cm，然后进行注水泥浆，使洞门位置的土方形成整块，保证管片洞口切割后不会发生土方坍塌及涌水现象。
地铁工程联络通道二衬钢筋制作安装施工技术交底

⑴ 钢筋加工:二衬钢筋加工前，首先按设计进行配筋设计，根据配筋设计在洞外钢筋厂下料加工成型，并分类堆放，挂牌标识，以防混用。