轨道工程

铁路路基施工组织设计方案77p

本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。 2015-09-18
电气化铁路改造施工组织设计194p

新建大桥5 座、中桥5 座、公路桥1 座，6156.2 平米、框构桥4 座3700平米、涵洞9 座156 横延米，改造老龄桥特大桥1 座547.3 双延米；对通信信号电力相应进行改造。 2015-09-18
无砟轨道施工过程

采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构。无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及弹性垫层等组成
地铁站5号出入口矩形顶管施工10p

通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管道外壁净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%，管道顶平均覆土厚度约5.3m。 2015-09-17
某地铁站渠箱迁改工程施工组织设计方案34p

某地铁站物业发展项目渠箱迁改工程位于和平西路，渠箱两端分别拐弯接入丛桂路及大同路约40米，里程为0+000～0+235.73，长235.73米，渠箱断面为3.5m×2.0m 2015-09-17
高速铁路土建工程某标重大危险源识别及应急救援预案15p

施工方法：简支梁有满堂支架现浇梁、造桥机现浇梁；连续梁有支架现浇连续梁、吊篮法施工现浇梁。 2015-09-16
某省道投标施工组织设计110p

路线长度为137.511km，老路拓宽23.759km，老路（泗阳二号桥连接线）完全利用7.7km。其中沭阳县含50.066km，泗阳县38.152km，宿城区10.383km，泗洪县38.91km。 2015-09-16
某隧道施工技术方案74p

隧道左洞进口位于R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。 2015-09-16
某客运专线标段实施性施工组织设计354p

正线路基长8.320Km。区间路基土石方70.5万方，A、B组填料22.6万方，级配碎石21.1万方；站场路基土石方181.7万方，A、B组填料125.8万方，级配碎石8.6万方； 2015-09-16
高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计

路线全长2260.85米，共计桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）91个（其中有2个试验墩D202B-27和D203-18已完成了基础及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到标高195.395 2015-09-15
框架结构地铁车站施工组织设计34p(三层三跨岛式、含区间)

XX西客站站：主体已实施，剩余轨顶风道、中隔墙和站台板等部分二次结构。 2015-09-08
铁路路基工程专项施工组织设计34p

最小曲线半径：一般地段4500m，困难地段2800m 2015-09-08
档墙工程技术交底

班组上下班交接要及时，作业面不能空闲、无人施工状态，如出现有具备良好的施工条件下作业面有停工情况；根椐按项目部制度进行严格处罚。 2015-09-08
高铁XX段桥路综合工程创优规划实施细则57p

跨线列车运营速度200km/h及以上；最大设计坡度：20‰；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。 2015-09-08
隧道双块式无砟轨道施工组织设计30p

隧道内正线铺设60㎏/m淬火无孔新轨，采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，采用SK-2型双块式轨枕、WJ-8A和WJ-7A扣件。 2015-09-08
轨道交通站降水工程施工组织设计63p

由于车站设计预留从地铁2号线下向西延伸条件，所以轨面埋深达26.2米，基坑深度近28米，B段结构距城铁车站外皮2米，覆土厚2.5～1.2米。 2015-09-03
地铁站施工组织设计288p

本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。 2015-09-03
火车站扩能改造工程施工组织设计165p

行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。 2015-08-23
地铁工程施工组织设计

车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积地27.4公顷，东西长约1200米 2015-08-22
铁路客运专线土建工程全套施工组织设计310p

组织实施总指挥部设精测大队，编制3人，配GPS，全站仪，动态GPS RTK等仪器。各局项目部设精测队，编制3-5人，配全站仪，动态GPS RTK等仪器。 2015-08-21