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本标段工程地貌上属于长江左岸I 级阶地及汉江左岸I 级阶地、II级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。 2018-08-04
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新建***宁安线CRTSⅠ型板式无砟轨道路基段（DK80+500～DK80+662、DK81+136～DK82+400）1426m、隧道段（DK80+662～DK81+136）长474m、桥梁段（DK90+606.765～DK93+827.885）长3221.12m。 2018-08-04
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轨道交通三号线省博物馆站～文化宫站盾构区间拟采用2台小松盾构机施工，由文化宫站下井组装调试向省博物馆站始发掘进 2018-08-04
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本标段为机场线05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程，全长3.914km。 2018-08-03
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本标段线路在石门北至慈利一带沿澧水河岸行进，地势较平缓，地层简单，主要为白垩系至第三系的粉砂岩 2018-08-02
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本项目为xxx市地铁3号线二三期工程6标段武侯立交站主体结构工程。是成都地铁3号线二期工程的第10个车站 2018-08-02
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第一区段：从安定路铺轨基地K10+150至02合同段起点K5+200段。本区段整体道床轨道铺设施工先开设一个作业面进行铺轨基地到熊猫环岛站间左线施工 2018-08-02
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本站位于江北大道与经一路交叉口，位于改造后的江北大道中分带内，为底层架空高架三层侧式车站。 2018-08-02
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xxx火车南站地下配套交通工程是xxx市轨道交通一号线的中间站，地铁站位于火车站一层换乘广场地下，线路沿国铁的中轴线呈东西走向，为14m标准岛式带有折返线地铁车站。 2018-08-02
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本线属典型的干旱、半干旱大陆性中温带气候区，四季分明，冬季严寒而少雪，春季干旱多风，夏季短促炎热 2018-08-02
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区间起讫里程K12+516.350～K13+480.500，区间长964.15米，区间隧道采用矿山法施工，断面形式为马蹄形， 2018-08-02
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本工程基坑下口线长约86.21米，宽约68.05米，基坑开挖深度约12.5m（从406.7m开始算起）。分两次开挖，首次开挖4m（从406.7m开始算起）。 2018-08-02
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线路所属地区位于华北平原北缘，主要为冲积平原，地形平坦开阔，地面高程48～7m，地势由西北向东南缓倾 2018-08-02
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顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，侧墙和底板采用双层各4mm厚的聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材（Ⅱ型）。 2018-08-02
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轨道的高平顺性是无砟轨道最突出的特点，同时也是高速铁路建设成败的关键之一。为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数 2018-08-02
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本设计为地铁出入口隧道结构设计，为城市地下轨道交通辅助隧道，采用的结构断面形式为直墙拱式 2018-08-02
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本车站的设计内容分成三个主要部分：第一部分是车站的建筑设计，包括车站规模的计算，车站方案的比选 2018-08-01
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联络通道采用洞内矿山法施工。施工总体思路为：先进行土体预加固，然后在联络通道处，由已贯通的右线盾构隧道为工作面 2018-08-01
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区间隧道断面主要为单洞双线暗挖断面，隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。 2018-08-01
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地下连续墙是在基坑四周通过成槽、钢筋混凝土施工等工艺形成的具有较好强度、刚度和抗渗性的地下连续壁。地下连续墙具有刚度大、抗渗性能好、施工过程中无振动、无噪音等特点。 2018-08-01
