轨道工程

车站出入口围护桩施工安全、技术交底

车站1号出入口围护桩包括Z1、Z2、Z2’、Z3、Z4五种桩型，共计74根；4号出入口围护桩包括Z1、Z2、Z2’、 Z2’’、Z3、Z4六种桩型，共计84根；合计158根。 2018-07-31
盾构施工方案

广渠门内站～广渠门外站区间：本区间采用盾构法进行施工（部分采用矿山法法施工），沿广渠门内大街及广渠门外大街行进，呈东西走向。 2018-07-31
地铁站冠梁顶挡墙施工技术、安全交底

挡墙砌筑采用MU10页岩实心砖，砂浆采用M7.5砌筑砂浆；挡墙构造柱截面尺寸为240×240mm，压顶梁截面尺寸为240×150mm，为钢筋混凝土结构，其中构造柱钢筋上锚入顶梁 2018-07-31
地铁站土方开挖施工安全、技术交底

车站呈南北向布置，车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度为19.7m，端头盾构井段宽度为23.4m； 2018-07-31
地铁站喷锚支护施工安全、技术交底

为了保证桩间土体的稳定，使围护结构更安全，对桩间土体进行挂网喷射C20混凝土支护，桩间喷射厚度100mm，桩上厚度为50mm。 2018-07-31
地铁站钢支撑、围檩架设施工安全、技术交底

1、施工人员进场必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。 2018-07-31
地铁站地基铅探、基底验槽安全、技术交底

车站为地下两层双柱三跨框架结构，岛式站台。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度为19.7m 2018-07-31
地铁站综合接地工程施工安全、技术交底

车站接地装置应设于车站结构底板垫层下0.6m左右的土壤中，接地装置回填土为黏土，不得使用建筑垃圾。接地装置具体布置情况见附图。 2018-07-31
地铁站主体结构混凝土施工安全、技术交底

车站主体结构采用明挖法施工，车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。 2018-07-31
地铁站主体结构防水安全、技术交底

地铁站车站防水工程主要包括：车站结构自防水施工、柔性防水层施工和特殊部位防水施工。车站结构自防水主要是采用抗渗等级不小于S10的防水混凝土； 2018-07-31
地铁站主体结构钢筋施工安全、技术交底

地铁站主体结构钢筋工程主要采用HPB235和HRB335钢筋，钢板和型钢均为Q235钢；HPB235、HRB335及Q235钢的焊接均采用E43系列型焊条； 2018-07-31
地铁站主体结构模板安全、技术交底

1、施工人员进场必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。 2018-07-31
地铁站主体结构钢支撑、围檩拆除施工安全、技术交底

1、施工人员进场必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。 2018-07-31
高强度硬岩段间杂软弱岩地层盾构掘进施工工法

土压平衡盾构已广泛应用于国内地铁隧道和其他市政公用隧道，但是在xx地区，地质条件复杂多变，既有坚硬的花岗岩与软弱的粘土和砂层混杂的复杂自然地质 2018-07-31
复杂地质条件高瓦斯隧道施工工法

广泛分布的围岩一般为非煤层或者非含煤地层，完整性较好，各种贯通性结构面发育。前期地质构造形成了一系列的隐伏含瓦斯构造，这些构造只是在围岩中形成张性裂隙 2018-07-31
盖挖逆作车站工程AM桩施工工法

随着城市的不断发展，高层建筑越来越多、地面交通越来越拥堵，城市轨道交通建设尤其是地铁车站面临着施工场地越来越狭小 2018-07-31
《地铁工程施工技术》教学课件

（1）土的性质，包括土的重度、含水量、内摩擦角和内聚力的大小及填土表面的形状（水平、向上倾斜、向下倾斜）等；
高速铁路板式无砟轨道施工作业指导书

对施工图的会审已经完成。对所有进场人员进行技术培训，考核合格后方可上岗。现场管理人员应熟悉无砟轨道及底座施工的程序和方法 2018-07-31
大型铁路工程项目管理策划书

主要工程数量包括正线特大、大、中桥72座（150.26km），支线、联络线等单线特大、大、中桥23座（29.916km） 2018-07-31
地铁施工组织设计

本标段一台盾构推进两线两区间共3436米，下穿铁路南甘铁璐，穿越溶洞，小半径330米行进。如何保证盾构穿越顺利推进是标段的难点。 2018-07-28