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为水泥砼路面，面层为24cm水泥混凝土路面，基层为25cm水泥稳定碎石，底基层为30cm砂砾石。其余段为30cm水泥稳定碎石基层。 2012-06-01
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面层为24cm水泥混凝土路面，基层为25cm水泥稳定碎石，底基层为30cm砂砾石。其余段为30cm水泥稳定碎石基层 2012-06-01
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本标路段共设41个变坡点，最小纵坡为0.027%，最大纵坡为4.31%；最小凸曲线半径为1482米，最小凹曲线半径为1778米。最短坡长109.658米。 2012-06-01
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全长1548.34m,15#～18#墩跨为（40+64+40）m连续箱梁，其中的16#、 17#墩横跨107国道，与国道相交里程为K1312+300（107国道里程）,与线路夹角为40°。 2012-06-01
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该项目所在区域处在三江平原与小兴安岭南麓交汇的边缘地带，为平原微丘，本区无断裂构造形迹。 2012-06-01
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全长10.507Km，主要工程内容：路基、防护、路面、桥梁、圆管涵等。 2012-06-01
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附属用房总建筑面积297.55㎡，建筑结构形式为框架结构，耐久年限为50年，屋面防水等级为Ⅲ级，抗震设防烈度7度，建筑物耐火等级为二级。 2012-06-01
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原结构表面的的植筋处理，补强砼的浇筑，重新铺设桥面铺装并安装伸缩缝，盖梁粘贴钢板加固以及清理泄水管，浇筑桥台锥坡及挡土墙等。 2012-05-26
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本工程高程控制要求较高，测设工作量大。在施工前应做好水准点的测放工作，闭合差小于12√L。 2012-05-26
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近年来由于公路运输车辆严重超载，对桥板造成严重破坏，形成危桥。根据上级要求对该桥进行抢修加固，计划更换桥板、重新进行桥面铺装，桥梁纵坡同现状道路。 2012-05-26
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本次加固桥梁3座，通道五道共46跨。加固桥梁结构形式为：3米,4.5米,6米箱通,8米跨空心板桥,10米,20米跨空心板桥,16米跨现浇箱梁独柱墩匝道桥。 2012-05-26
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由于既有桥横向振幅超限，决定在梁腹板变截面每隔4米将上部增加水平板进行并置梁加固，以增加梁体的横向刚度 2012-05-26
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道路总长为18.5公里，道路等级为三级公路，路基宽8.5米，路面宽7米，路面两侧路肩各0.75米，路肩外侧为小边沟，小边沟旁为4～5米的平台，平台外为排水沟，路基总宽为20米。 2012-05-25
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18.5m跨线桥（含中央隔离墩、两侧护栏各0.5m，地面匝道0.5m路缘带，2*3.5m行车道，硬路肩含右侧路缘带各0.5m）宽3m，土路肩宽0.75m。路面横坡2%，土路肩横坡4%。 2012-05-24
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底板横向裂缝、腹板竖向裂缝、翼板横向裂缝、砼破损、砼破损露筋、砼空洞露筋、梁底钢筋保护层过薄导致钢筋锈胀； 2012-05-24
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成立由项目经理为组长的组织机构，对冬雨季施工进行攻关，随时解决冬雨季施工中遇到的各种难题。 2012-05-23
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保持路面整洁，横坡适度，行车舒适，人行道平整，侧、平石顺直，及时清疏各类管道及检查井、收水井，排水出口，保持管道畅通，构造物完好，保障行车安全 2012-05-23
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1＃、2＃墩墩身在旧墩身上新旧混凝土交界部位均存在开裂现象，最大裂缝宽度达1.8mm。南岸桥台右侧锥坡已坍塌。桥梁存在安全隐患。 2012-05-22
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阐述了荷载的确定与布置、结构计算以及检测结果分析等问题是公路桥梁荷载试验的重点 2012-05-16
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