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洒河桥至铁门关段路基宽度12米，路面宽度11.5米；全线大、中桥桥面净宽与路面同宽，小桥、涵洞与路基同宽。设计荷载采用公路—Ⅱ级。 2012-06-08
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采用压实设备的型号、松铺厚度、碾压遍数、填料含水量及压实度检测结果，确定松铺厚度，高级驻地监理工程师签认试验段申请报告和成果报告。 2012-06-08
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清除松散浆砌片石或预制混凝土块→挖槽→拌水泥砂浆→结合面铺浆→砌筑片石或预制混凝土块→勾缝→养生→清理现场。 2012-06-05
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重车辙段（右半幅全部）铣刨行车道和超车道8.3米宽10厘米厚，铺筑6厘米SUPER-20+4厘米SMA-13，轻车辙段行车道和超车道铣刨8.3米宽4厘米厚，铺筑4厘米SMA-13。 2012-06-03
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在K0+000～K0+550匝道段，先铣刨4cm的原沥青混凝土面层后，直接加铺4cm厚的细粒式重交沥青混凝土（AC-13）。局部范围内翻浆，采用压浆处理。 2012-06-02
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利用原桥台同时对原桥台用钢筋混凝土框架加固，使只形成一整体共同受力（详细见设计及施工方案说明）。其主要工程数量有：混凝土：60m3；钢筋：13T 2012-06-02
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路面基层水泥稳定碎石厚200mm, 贫混凝土基层厚200mm, 水泥混凝土面板厚240mm, 钢筋混凝土0.75m圆管涵。 2012-06-02
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由于该路段不实行封闭施工，而且车流量较大，为保持公路的畅通和行人的安全，一旦我公司中标，我们将采取单向通行，并派专人指挥交通 2012-06-02
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引桥基础根据不同地质情况分别采用直径1.25m钻孔灌注桩或直径为55cm钢管混凝土管桩，刚架式墩。 2012-06-01
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该段公路的建设，将对我省南部地区的经济建设，对五常市旅游资源的开发和利用，起到极其重要的作用。 2012-06-01
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为水泥砼路面，面层为24cm水泥混凝土路面，基层为25cm水泥稳定碎石，底基层为30cm砂砾石。其余段为30cm水泥稳定碎石基层。 2012-06-01
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面层为24cm水泥混凝土路面，基层为25cm水泥稳定碎石，底基层为30cm砂砾石。其余段为30cm水泥稳定碎石基层 2012-06-01
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本标路段共设41个变坡点，最小纵坡为0.027%，最大纵坡为4.31%；最小凸曲线半径为1482米，最小凹曲线半径为1778米。最短坡长109.658米。 2012-06-01
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全长1548.34m,15#～18#墩跨为（40+64+40）m连续箱梁，其中的16#、 17#墩横跨107国道，与国道相交里程为K1312+300（107国道里程）,与线路夹角为40°。 2012-06-01
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该项目所在区域处在三江平原与小兴安岭南麓交汇的边缘地带，为平原微丘，本区无断裂构造形迹。 2012-06-01
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全长10.507Km，主要工程内容：路基、防护、路面、桥梁、圆管涵等。 2012-06-01
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附属用房总建筑面积297.55㎡，建筑结构形式为框架结构，耐久年限为50年，屋面防水等级为Ⅲ级，抗震设防烈度7度，建筑物耐火等级为二级。 2012-06-01
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原结构表面的的植筋处理，补强砼的浇筑，重新铺设桥面铺装并安装伸缩缝，盖梁粘贴钢板加固以及清理泄水管，浇筑桥台锥坡及挡土墙等。 2012-05-26
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本工程高程控制要求较高，测设工作量大。在施工前应做好水准点的测放工作，闭合差小于12√L。 2012-05-26
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近年来由于公路运输车辆严重超载，对桥板造成严重破坏，形成危桥。根据上级要求对该桥进行抢修加固，计划更换桥板、重新进行桥面铺装，桥梁纵坡同现状道路。 2012-05-26
