介绍： 项目区内上部浅层地基土以第四系更新统及全新统黏性土为主，地基土承载力基本容许值多在130-180kpa左右，局部粉质粘土层具轻微湿陷性。西北部中山及垄岗区局部岩石出露，覆盖层厚度变化大，基岩承载力基本容许值多在1500-2000kpa左右。林州至长治（省界）高速公路第6合同段位于太行山区，所处位置为山地，地势陡峭。本区域境内为中、微风化石英岩和石灰岩。 本标段不良地质的影响主要有砂岩蹦塌堆积区、泥石流潜在冲沟区等。路基工程主要集中在露水河东侧，为分离式路基，路面宽度11.25m 一般填方路基：以第四系更新统及全新统黏性土为主的地基土，在地基上满足不了承载力要求及沉降变形要求时，需进行地基处理加固，低洼的沟谷段才用换填碾压、强夯处理，以满足沉降及承载要求。 高填方路基段：根据沉降变形要求，采用强夯、换填等手段处理地基，以满足设计要求。对于低山垄岗区凹地、冲沟路段，高填路基考虑设置挡墙、路基超挖回填及加固措施，防止路基侧向位移滑动失稳。 挖方路基：由于路基开挖，破坏原有山体平衡，在岩石破碎段，有产生落石、崩塌的可能。因此，针对不利于边坡稳定的外倾结构面诱发的工程滑坡问题。则进行稳定分析计算，确定支挡加固措施。 基岩路基：路段内有较多分布，包括低填路段和浅挖路段，位于比较平缓的岗地、山坡地带，基岩岩性为强风化-中风化石灰岩，强风化层基岩呈块状，致密，坚硬，工程性质良好，路基稳定，不需要进行特殊处理和工程措施。
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