介绍： 根据施工组织设计指导文件，基坑降水分二级，第一级是-11.50m以上基坑，采用轻型井点降水和明沟排水；第二级是地铁部分，基底板标高为123.64m，117.14m（桥墩），拟采用止水帷幕加坑内管井降水相结合的技术方案。冬期施工降水应采取以下主要措施： （1）降水工程持续时间长，跨越整个冬季，为保持降水正常运行，关键是排水管线保温防冻。保温防冻部位包括井口露出地面的井管、排水支线和总管线，部分管线应设置伴热措施。 （2）第二级降水采用大口径管井，布置在基坑内部。这级降水主要为地铁和桥墩、台施工，坑深20m以上，管井数量多。 管井施工成井后的保护是关键环节，因为管井施工可能在-11.50m以下的地面，抽排降水工作面是地铁底板底面和桥墩底面以上某一个高度，因此，在各层开挖土方和坑内支护施工中，应严格作好保护，防止井管破坏或堵塞。 （3）基坑底部周边设置排水沟、集水井，应作好维护，及时清理冰雪，作好集水井中的水泵、排水管线保温防护。 （4）在进入城市排水网之前，应做好预防沉渣、泥砂堵塞城市下水道的措施。 （5）降水过程中，应全天候有值班人员，管理比常温条件更严格，操作规定应详尽。 二、土方工程 土方工程开挖运输分别包括 A区（东站房）、B区（高架候车厅）和相应的地铁部分、C区（西站房）和相应地铁部分、D、E区（无站台柱雨棚）等，是整个工程施工之开端，其工程量大，工期短，施工期均在冻结期的严寒气候条件下进行，冻土的挖掘、保温与防冻是冬期施工的重要任务，也是整个工程难点之一。 1 土壤提前保温 （1）冻土开挖前，应按设计规划范围，对表层土进行翻松，覆盖保温，减少场地冻层厚度，提高冻层地温，降低冻结强度，便于冻土开挖施工。 （2）场内土方的平衡中，场区西侧地势低，需大量填方土料，计划建临时堆场，可根据实际情况就近存放，用于D、E区作场地表层松土覆盖保温，达到原地基表土不冻结或冻层厚度减少的目的；回填时就近取土，既可起到防冻的效果，又不会增加工程造价。但应注意以下两个问题： ① 影响部分工程施工进度，应提前进行合理安排工序和堆放位置； ② B区基坑支护周边地面荷载会有增加，应作相应计算。 （3）用作冬期回填的土方，在堆放过程中，应进行保温防冻。 （4）地铁部分的二级基坑开挖后，在支护桩冠梁、腰梁、内支撑结构施工与养护期间，应对基坑侧壁与顶部的基土进行保温，可采用袋装珍珠岩或苯板或棉毡进行，防止地基土冻胀破坏支护结构。 2 土方开挖 （1）大面积冻土开挖采用爆破法进行，速度快，效率高，应由具有相应资质的专业施工队伍进行，并应考虑对周边建筑物和场内临时结构或设施的影响，并采取防止冻土块飞溅伤人、伤物的措施。 （2）对于不能采取爆破法施工的局部冻土，采用重锤法或强夯法破碎冻土，然后采用机械挖掘。重锤或强夯法施工时，应考虑对新建结构的振动影响，一般应距离相邻建筑物20m～50m。 （3）冻土挖掘时应适当配置破碎机械，如带振动头挖掘机、带钩犁的大型推土机等，以提高开挖效率。 （4）挖掘完毕的基坑（槽），应采取防止基底部受冻的措施，如不能及时进行下道工序施工时，应在基坑（槽）底部设计标高以上预留一定厚度土层；或根据需要，采用松土保温法或覆盖保温材料的方法进行保温。松土保温与覆盖保温材料的厚度可按《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97的规定进行计算。 （5）土方开挖后，应连续进行。当施工面停止或中断作业时，应按气温、土质、土壤含水率计算基土的冻结速度，适当作保温防护，防止产生新的冻层，影响后续施工或相邻结构。-15℃～-20℃气温下，可按100mm/d的冻结速度进行估算。 （6）地铁二级基坑开挖前，应对混凝土支护桩的强度进行测试，满足设计要求时，方可进行。 （7）在挖方上边弃置冻土时，其弃土堆坡脚至挖方边缘的距离应为常温下规定的距离加上弃土堆的高度。 （8）坡道的坡度应根据使用的机械和设备的爬坡能力进行设计，并尽量使坡道放缓，防止坡道过陡打滑。坡道表面宽度应大于运输设备宽度2米，且不得有转弯。降雪后应及时将坡道的积雪清除干净，并在表面撒一层炉渣或薄砂防滑。当坡道积冰时应及时将冰铲除干净，然后撒一层炉渣。 （9）预防运土车箱底与弃土冻结措施： ① 车箱底撤一层干燥松散材料，如工业与民用炉渣； ② 在卸土场配备机械及时清理车箱底冻结土。 （10）在冬期施工阶段，应加强对基坑、围护结构的沉降、变形进行监测。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星