介绍： 本段主要以填方为主，工程量比较大，路堤采用纵向全断面水平分层方法填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整。洒水晾晒、碟压夯实、检验签证和路基整修）的工艺进行施工。以基底处理为先导，采用综合机械化作业，分区段平行流水施工，合理安排施工。尽量减少与结构物干扰，抓重点，攻难点。确保路基逐段成型，为路面施工创造条件。土方调配，应尽量选择质量优良的土方，综合考虑就近利用和纵向利用，使综合运距最小。 二、一般地基处理 （一）路堤 1、路堤地段基底要求 路堤地段的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施予以处理。 首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上；在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：a.横坡坡度为1：10-1：5时，应清除草皮。横向坡度为1：5-1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度1m。并做成2％-4％的内倾斜面；路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻松，分层回填压实。 2、路堤填筑工艺试验 路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不各选择不短于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制指标，全面指导施工。 填筑材料室内试验 土料： Ⅰ.颗粒分析试验； Ⅱ.天然含水量、天然密度和颗粒比重试验； Ⅲ.液、塑限试验； Ⅳ.击实试验。 3、路堤填筑施工方法 填土路堤采用分段全幅纵向水平分层填筑的方法进行施工，由最低层逐次向上铺筑、整平、压实。推土机配合平地机摊铺整平，振动压路机压实。 填土路堤按照”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。按照技术规范要求，每200米（全幅路基）或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10-15米设一组标高，画在两侧放样的竹竿上，挂线控制。填筑虚铺厚度不大于30cm，并根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整进控制每层厚度均匀。保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽不小于30cm。 填土平整采用推土机初平，平地机精平，每一层作成向两侧1.5％的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。 碾压采用重型振动压路机进行。碾压时先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，帮填地段先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振动。直线进退，相邻纵向碾压互压40-50cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。 洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量+2%范围内进行碾压，当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳碾压含水量范围内碾压。 4、质量控制 填实碾压前先进行含水量检测并控制在最佳含水量+2％范围内，再进行碾压。每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行。但必须做不少于40组的对比试验。确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。 5、路基整型 a、路基工程完工后，分段进行竣工测量，包括中线、宽度、高程、横坡、平整度、边坡坡度。 b、根据测量结果编制整修计划，自上而下进行路基整修。 c、路床面采用人工配合平地机精平压路机压实，表面平整度、路拱符合要求，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。 d、边坡拉线人工清刷，需加固防护路段，预留加固和防护位置及厚度，完工后坡面平整顺直，坡度与设计一致。路堤受雨水冲刷形成缺口时，采用自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡度刷坡。 （二）路堑 路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施，修建运输便道，组织劳力、设备进场。 1、施工方法 根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用台阶纵挖自上而下组织施工，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输或挖掘机倒挖至指定位置。 2、施工控制 a、路堑边坡根据测设的边桩位置，当开挖至靠近边坡0.2-0.3m时，由人工进行修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段应及时做好防护。 b、当开挖接近基床顶面标高时，改由人工开挖，人工每10m挂线开挖至基床顶面设计标高加预留压实沉降量，平地机精平，用振动压路机将路床顶面30cm范围内压实到最大密实茺95％以上，若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。 （三）过渡段路基施工 过渡段路基施工主要指桥台背后缺口、涵洞两侧、填挖交界和陡坡地段等路基薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，控制不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝等，直接影响路基整体质量，因此应作为重点工序来组织施工。 1、桥台背后缺口填筑 先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压厚度不超过20cm。与路基连接处应刷去虚土，开挖出宽度不小于1.3m的公路阶，并夯实。从基础底至路床采用砂8%石灰土填筑，填筑时人工配合机械整平，手扶冲击夯配合轮胎式振动压路机压实，注意大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。 2、涵洞两侧缺口填筑 与桥台背后填土基本相同，但还要注意：填筑时应在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，其顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。 3、填、挖交界地段和陡坡地段路基施工 地面自然横坡陡于1：5的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路基基底必须挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶底应有2％向内倾斜的坡度，并用夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。为便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不宜采用推土机直接施工。 在有挡墙的路堤填筑地段，路堤填筑前应先完成路堤挡墙。在结构物附近或 无法采用振动碾或压路机的地方，使用手扶冲击夯压实。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星