介绍： 路基试验段施工的最终目的是： 通过本合同段K27+600-K27+800段3%石灰土路堤试验段的铺筑，采用设计要求的填料，利用各种施工方法，达到施工技术规范及设计要求标准为止。所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导我标段全部3%灰土层填筑施工。 试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容： 、确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。 、根据填料的性质，确定使用的机械设备(主要是碾压设备）的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。 、根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。 、根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据。 三、概况 环巢湖旅游大道Ⅱ标起点桩号K25+984,终点桩号K34+400，道路全线总长8.416公里，路线走向由北向南行进。 石灰土路堤试验段填方路基选在K27+600-K27+800段，平均填土高度约3m。本次试验段石灰土为3%灰土，填筑层为填前压实层上2～3层，主要分布于下路堤（93区），路基填料施工采用厂拌，即在取土场完成掺灰拌合。素土原计划选择Ⅱ标段4#取土场素土（可取天然密实土方11.5万方），其土质天然含水量为15.0%。由于取土场征地未解决，我部决定暂用K27+450-K27+550段本桩利用土方。此处土源天然含水量18.0%，属细粒土。在试验数据的参考下，自然土料按照设计压实系数为1.19。石灰选用巢湖银屏石灰，有效钙、有效镁含量均＞60%，属Ⅱ灰。 四、施工准备 1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。 2、土源土样应进行液塑限、颗粒分析、含水量、重型击实标准、CBR、等试验，并报送试验监理工程师的批准。 3、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。 4、先用推土机对原地面进行整平，用振动压路机和三轮压路机对地面进行压实，达到压实度＞90%，自检合格后，报监理工程师验收。 5、原地面整平压实后，布置测点并测量标高和计算横坡（用钢尺在地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位相对应的高程）。 6、原地表土质和石灰土等经试验并报监理工程师批准，各项性能指标均应符合规范要求。
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