介绍： 公路干线永安至武平（闽粤界）高速公路A1合同段位于福建省三明市永安境内，总体走向为由北向南，路线多次跨越205国道和文川河，起于吉山乡K0+000.00（国家重点干线公路长深线、泉三线与泉南线交叉处），终于洪田镇新庵村YK13+500.000，路线全长13.366521公里。 本合同段主要构造物有： 桥梁2444.7米／8座，涵洞1106.39米/25道，通道299.73米/8道，分离式立交164.5米/2座，隧道1829米/3道，互通式立体交叉1处：互通立交桥梁2275米/13座，通道、涵洞316.49m/6道。 本合同段主要控制点有: 吉山互通、贵湖洋大桥、205国道改线段、邓坑隧道。 本标段采用四车道高速公路标准建设，设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽，设计荷载为：公路-I级。 第三节 自然条件 一、地形、地貌 1、沿线地貌上属闽西重丘地貌，位处武夷山脉和玳瑁山脉之间，山岭绵延，地势变化较大，丘陵海拔高程一般600～800m。 2、本路段区域上位于闽西南拗陷带的明溪-五平拗陷带，区域构造条件较为复杂,断裂带岩层完整性很差，差异风化现象显著。 二、水文地质条件 沿线水系发育，主要有属于闽江流域的沙溪支流的文川河水系。 测区内地下水主要为基岩构造裂隙水、第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类型。 贵湖洋大桥K10+360附近有温泉出露，该段桥墩施工时会出现涌水现象；第四系冲洪积层孔隙水分布于沿线河谷、阶地和山间冲洪积小盆地,影响该区段天然地基的基坑开挖；基岩风化层孔隙裂隙水受大气降水补给，水量受降雨影响大，对边坡、隧道的稳定性有影响。 三、地震 场地内地震基本烈度为VI度, 线路场地地震地质环境为相对稳定区。 四、气象 本地区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。无霜期260～280天／年，年平均气温18.4℃～19℃，年降水量1647～1711mm，3－8月为雨季， 9月至次年2月为旱季，降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。 五、不良地质现象 1、本合同段K10+200附近，即贵湖隧道出口及贵湖洋大桥永安台附近有断层切过造成不良堆积体，带内风化强烈，基岩破碎且埋深大，对贵湖隧道出口及贵湖洋大桥永安侧桥台的稳定性有一定影响。 2、沿线沉积岩类地层分布较广，多发育有软弱夹层，影响边坡稳定、隧道围岩级别以及桥梁基础的稳定。 3、本合同段线路4次跨越文川河，水量受降雨影响大，雨季水流较为湍急，会对桥梁岸坡及河中桥基产生冲刷侵蚀作用，尤其是竹林尾2#大桥SK19与SK20附近桥墩受水电站放水时的直接冲刷。 4、贵湖洋大桥桥址区发育灰岩溶洞，溶洞大小及分布无规律性，充填物以松散状的泥砂、灰岩碎屑及软塑状的亚粘土等为主，对桥基影响较大。
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