介绍： 一、工程概况 本段路基全长0.39319公里。路基采用整体标准式，宽度为24.5米，路基总挖方为188367.31 m3，填方为18890.24 m3。 二、施工方案 路基土石方施工根据区段及所处实际情况分为二个工班，按两个工作面进行路堑石方开挖及路基填筑施工。 路堑石方爆破时，大于6米的深路堑采用潜孔钻机深孔梯段松动爆破；小于6米处采用风动凿岩机钻孔浅孔台阶松动爆破。爆破后的石方用挖掘机装自卸车运到指定地点。 （一）、石质路堑开挖 1、施工准备： 根据现场岩体的发育状况及岩质情况进行爆破设计和试爆。选择合理的爆破参数，以指导以后爆破施工，并以书面形式上报指挥部审批。 2、施工放样： 按照设计图纸，测定线路中线和路堑的开挖边线，确定深挖路堑上部梯形截水沟位置。先进行截水沟的施工，同时，人工配合机械进行表层及松（软）散岩石进行清理。 3、布设爆破孔位： 炮孔布设按梅花型布置，并根据爆破设计进行严格布设。孔与孔之间间隔为1-2米，根据现场实际情况和要求进行确定修改。 4、钻孔： 按照所布孔位，采用风动凿岩机按75°倾斜钻孔，根据每次的设计孔深进行钻孔，严禁超钻。 5、爆破： 施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通知及时疏散危险区的人员、牲畜、设备及车辆等。对不能撤离的建筑物应采取保护、加固措施，并在危险区周围设警戒线。起爆前15分钟由总指挥发布起爆准备，命令爆破人员作最后一次验收检查和安全检查，如无情况发生，总指挥命令起爆；起爆15分钟后，由指定人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方可解除警戒，以鸣哨为号示明爆破完毕。 技术人员在爆破完毕后进行效果检查，共同研究爆破质量，并对爆破参数进行调整。 6、清碴： 爆破后由挖掘机、装载机清碴装车。自车运输至指定地点，对于过大粒径无法装车的由爆破队进行改用小炮分解，以利装车，清理现场。 7、修整路槽顶面及边坡坡面： 路堑基床顶面采用密集小排炮爆破，并严格控制孔深及装药量。爆破后根据测量标高，拉线检查平整度，个别突起部位人工凿平或补小炮，直至达到要求为止。为保证路床的压实度与平整度，路堑应开挖至比设计标高低80cm。 硬石挖方边坡坡比陡于1:0.5时。采用光面爆破（软石地段采用预裂爆破），并以每层边坡台阶高度控制钻孔深度。孔距在50-80㎝以内，斜度与设计坡坡比一致，整排孔一次施爆；坡面平整度≯15㎝，石质挖方边坡缓于1:0.5时，一般均采用预裂爆破，以保证边坡的稳定。 对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定，边坡的防护采用阶级式开挖并及时进行边坡防护。（石方爆破施工工艺流程图 见框图1） （二）、石质路堤填筑 1、施工准备： 根据设计图纸数据及给定的导线点，用全站仪测定出路堤的坡脚线，测量完毕进行复核，确保桩位准确。 2、清表： 由专人指挥320推土机、挖掘机，按测量放样的坡脚线对路堤基底表面的腐植土、冻层、杂物等到不符合填料要求的物质进行彻底清理弃运，清理至坚硬岩层面。对于基底软弱处进行换填抛片处理，确保基底的稳固。对于半填半挖的路基，由人工配合机械按高50㎝、宽度1-2米的尺寸，并作2%内倾斜坡，进行挖台阶，以确保路基稳定。 3、填料选择： 根据本合同段路基挖方大、填方小的特点，选择符合规范要求。级配良好的硬质岩块做填料，最大粒径不超过层厚的2/3。路床顶面以下80填料粒径选用不大于10cm的级配砂石料，严禁采用风化严重的软质岩作为填筑。 4、路堤填筑： 有路肩挡土墙按先砌筑挡土墙后填筑的方法施工，无路肩挡土墙的填筑段，首先人工选用粒径30cm以上的石料码砌边坡，为保证边坡的压实度，填筑路堤时每侧需加宽30～50cm。每层码砌大面朝下摆放稳固。石缝间用小石嵌塞紧密，坡度符合设计要求，厚度不小于1m由自卸车运输填料至现场，设专人指挥卸车。 5、摊铺整平： 填筑的石料采用320推土机进行整平后，待层面大致平整，局部不平处用细颗粒找平，个别尖角用大锤砸掉，摊铺先低后高，水平，每层填料均匀一致，不同填料不得混填。 6、检查松铺厚度： 沿纵向每20米设一断面，每断面布设3-5个测点，用水准仪测出其高程，相对下层标高检查松铺厚度。每层松铺厚度不大于50㎝。 7、碾压： 采用重型振动压路机分层纵向进退式碾压，每层碾压遍数及速度按试验参数控制，每两次相邻碾压重叠轮宽的1/3，以防漏压。压实后，顶面必须稳定，不再下沉，石块紧密、表面平整。 8、质量检测： 主要包括填料、填筑层厚度，路堤断面尺寸、填筑层在纵横向的均匀度及平整度，压实质量，自检合格后报请监理工程师进行验收，验收合格后方可进行下一层填筑。
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