介绍： 一级公路兼城市道路功能,设计速度80km/h，辅道为城市次干道，设计速度40km/h；路基土石方工程分主线杏龙路跨线桥引道两端K0+060～K0+261.17; K0+848.38～K1+010及左右两侧辅道土石方工程。 三、施工部署 一）、试验路段工程数量 路基试验路段全长161.17m，宽18.5m，最厚填土位置是靠桥头处达到3.5m，现计划三段松铺厚作试验，每段30m，分别厚25cm、30cm、35cm。待碎石垫层施工完毕，通过中间效验合格后，进行试验路段的土方填筑 。 二）、试验目的 根据土场的土质情况，确定达到规定压实度所需的机械压实遍数，在保证质量的前提下，充分发挥机械的效能，为以后路基施工提供真实有效依据，由试验室检测土质的最佳含水量和最大干密度。在正式开工之前，结合进场机械设备配备，通过碾压试验，取得压实参数，整理确定出每层填土厚度、碾压遍数等施工参数，指导现场施工操作及施工控制。 三）、试验场地 我部拟选择K0+848.83～K1+010段作为试验路段。 四）、试验机具及人员 试验路段计划在冲鹤特大桥码头调运土方到该段进行路基填筑，采用一台装载机装车，5台孖担车运输至填筑地点。填方工程采用TY220压路机及PY185平地机联合施工。 试验路段现场设置1台全站仪、1台水准仪随时进行测量，用2套灌砂筒测定压实度，并配备足够的人员，详细情况见人员及设备一览表。 五）、施工前准备工作 1、路基填料标准击实试验 在填料码头取样，并做标准击实试验，确定路基填料的最大干密度和最佳含水量，土颗粒分析、液限、塑限、塑性指数、土的承载比（CBR）等指标试验。将实验成果报监理工程师审批。(见击实试验报告) 2、开工前现场的放样测量，每10m一个断面测出3个松铺高程点，固定在铁桩上。 3、管理人员、施工人员、机械设备全部到位。
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