介绍： 规划路幅为16m，K1+470-K2+000段路幅宽为23m，路基采用双向二车道，车行道路拱横破为1.5﹪。本项目设计在 K1+060～K1+160、 K1+520～K1+580、K1+930～K2+250三段为抛石挤淤。 二、工程特点难点 本工程在湘江沿河漫滩，地质条件差，因在沿江河边，施工车辆无法通行，挖除的淤泥、表土、垃圾和淤泥清运困难；工程工期紧、任务重、淤泥放量大，坑内还有积水和渗水，无法用水泵抽干，给我方施工带来很大不不便。根据现场条件，需对河边路基先期处理，抛石挤淤填筑一条施工便道，方可将弃土运至指定场地。 桩号K1+060～K1+160段属高边坡段抛石挤淤，设计长100m，清淤深度约3m，该段的边坡填筑高差较大，地表淤泥深。清除杂土和垃圾时，会破坏老路基的稳定，根据现场情况，先将施工便道改至沿河段，清理河滩边的杂土和垃圾，又保证抛石材料的运输。查看现场已开挖的土质，建议一次开挖到位，一次性完成路基抛石挤淤换填工作。 K1+520-K1+580段，该处有一接长箱涵，现场排污流水量较大，且W18-W22架空污水管的地基处理为注浆人工挖孔桩，为在枯水期间完成挖孔桩工作，先修路基便道。应先考虑抛石挤淤施工。考虑箱涵排污不能阻断，在施工时，应开挖临时排水沟，先将流水排出，待抛石挤淤工作完成后，再恢复排污。 3、K1+930-K2+250段抛石挤淤线路长，数量大，K2+000有一电排站，在安排该段抛石施工时，重点考虑到河水暂未退潮，渗水量大，河滩无法行车，淤土堆放在河边，待抛石挤淤完成后，将淤土再清理出现场。
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