介绍： 该公路为济宁市到邹城的快速通道。随着经济的发展，XX路两侧的经济长廊已经建立起来，成为济宁市的“黄金”路段。 该工程填高较小，部分路段路面和原地面平齐，地下水位较高，是路面结构容易损坏的主要因素；该路段交通量日益增大，且穿过矿区，路上重车交通量大，也是造成路面损坏的原因。 XX公路投入运营以来，随着道路使用年限的增长，车辆荷载的反复作用及自然因素的影响，沥青已经老化，面层产生龟裂，路面抗滑能力严重降低，车辙、泛油、拥包、唧浆、破碎、沉陷、坑槽的病害严重影响行车舒适与安全；强度薄弱部位，基层疲劳破坏，尤其是近年超载车辆的迅猛增加，路面破损状况有明显加重趋势，路面病害逐渐增多，加速了路面的破坏。 本合同段是从K248+500起至K263+000，全长14.5km，主要是中修路段，其中包括白马河大桥维修。 二、维修路段路面结构 （一）、中修路段 1、严重裂缝、坑槽、松散、沉陷病害：按照《路面挖补处理结构图》形式（一）将严重裂缝、坑槽、松散、沉陷病害处理（参照小修路段处理工艺）。 2、缝宽小于5毫米的裂缝且基层未破坏部位：裂缝清理干净后用乳化沥青灌缝处理。 3、高差变化大或拥包现象严重路段：道路中心线两侧各6.36米范围内局部铣刨，做到基本找平，实际铣刨厚度由监理与施工单位现场视实际情况而确定；两侧边缘各1.5米部分铣刨3厘米厚原有沥青层，边缘一定要铣刨到坚硬的路面，边缘松散的部分必须清除干净。 4、桥头及路基沉陷，需整平、顺坡增加工程数量，根据实际增加数量予以计量。 5、灌缝、挖补与铣刨处理完成后，全线做防水封层(沥青用量为不小于1Kg/m2)。 6、h=3.5cmAC-13C细粒式沥青混泥土罩面，摊铺时高程控制为中间3.5厘米厚，边缘比原路面高出0.5厘米，碾压时，边缘部分平滑处理。 （二）、小修路段 1、龟裂、不规则裂缝、坑槽、松散、沉陷等病害采取以下处理方法： 不规则和圆形病害按平行车道方向取最大范围作成矩形方式画出轮廓线，按照轮廓线将沥青面层挖除(《路面挖补处理构造图》中的形式二)。 检查基层损坏情况，如果基层可用，先将基层面清扫干净，用一层中粒式沥青混凝土AC-16C铺筑到与原路面平齐；如果基层不可用，将沥青层每边扩挖15厘米，按照轮廓线将破碎基层清除干净，再检查底基层，如果底基层还不可用，再将沥青层，基层向外扩挖15厘米，最后清理干净，在基层和底基层开挖的立面上刷上水泥净浆后，用贫混凝土回填压实并养护，养护不小于7天；用1层中粒式沥青混凝土AC-16C铺设到与原路面平齐(《路面挖补处理构造图》中的形式二)。 挖除原路面结构层时，采用机械将轮廓切割，防止过大开挖。 2、纵向、横向裂缝病害采取以下处理方法： （1）轻度裂缝（缝宽在5mm以内的） 清除缝内杂物及尘土； 将乳化沥青灌入缝中，灌入深度为缝深的2/3； 填入干净石屑或粗砂，并捣实； 将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。 （2）重度裂缝（缝宽在5mm以上的） 按照《路面挖补处理构造图》中的形式二清除已松动的裂缝边缘沥青混凝土； 参照龟裂的病害处理处理基层、底基层后，用中粒式沥青混凝土AC-16C铺设到与原路面平齐(《路面挖补处理构造图》中的形式二)； 挖除原路面结构层时，采用机械将轮廓切割，防止过大开挖。
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