介绍： 高速公路十四合同段，地处龙游Ⅰ段，主线里程桩号为K188+573.617~K201+980，全长13.406公里，沥青混凝土路面，中面层设计为AC-20Ⅰ沥青混凝土，厚度为6cm，工程量为320.725km2。 二、修筑试验段的目的和任务 路面是公路的重要组成部分，它直接承受车辆荷载的反复作用。路面施工质量的优劣，将直接影响到行车的舒适性和使用寿命，保证高等级沥青路面的使用性能，防止沥青路面的早期破坏，是治理公路三大质量通病，确保工程创优的关键，我部对此高度重视。根据杭金衢高速公路总监办路面施工要点及《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求，决定在十四合同段起点K200+000~K200+310段右侧施工底面层试验段，获取以下资料，指导全线大规模的施工与检验。 验证中面层混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。 确定中面层施工最佳的拌和、摊铺、碾压等施工工艺。 根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 确定施工产量与作业段的长度，制定施工进度计划。 三、施工准备 施工场地已硬化，各种材料的料仓已准备完毕，所用材料的料源已检验确定，沥青混合料的目标配合比（大碎石（9.5~19mm）∶小碎石（4.75~9.5mm）∶石屑∶砂∶矿粉=34∶22∶20∶19∶5，沥青油石比4.6）已设计完成。沥青混合料拌和机、摊铺机、压路机、运输车等施工设备及试验检测仪器等均已到位，并调试标定完毕。所选定的试验段底面层已通过验收，并已封层及安装路缘石，施工技术操作及管理人员均已到位，具备了开工条件。 四、施工各工序的技术要点 施工准备 将底面层散落的杂物扫除，摊铺机就位后，安装调试SMC-20M电子平衡梁，压路机添加1∶3肥皂水。 备料 将底面层所用石灰岩矿料按9.5~19.0mm、4.75~9.5mm、石屑分三档及砂分别堆放在已砌好的料仓内，矿粉存于拌和机料仓内，南韩SK70号重交沥青储存于散装沥青罐内。 拌和 采用日工2000型沥青混合料拌和机拌和。开盘前应进行试拌，先按确定的各料仓矿料的比例投料拌和，暂不加沥青，取样筛分，检验其级配组成与批准的生产矿料级配组成是否相符；如不符合要求，应调整各料仓矿料投料比例，直到符合要求为止。矿料级配组成符合要求后，按比例加沥青试拌，取样作抽提试验，检验其沥青用量是否符合要求；如有问题，应调整沥青加入量，直到沥青用量符合要求为止。抽提试验对矿料进行筛分，再次检查矿料级配是否符合要求，同时还应做马歇尔试验，检查各项指标是否合格。 拌和应将集料充分地烘干，矿料应加热至160~170℃，沥青加热至150~160℃，混合料出厂温度应在155~165℃范围内，并保证运到现场温度不低于120℃。所有过度加热（超过190℃）的混合料或已经炭化、起泡或含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须是均匀一致的，不得带有花白斑点、离析和结块现象。
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