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公路洞泾港拉森钢板桩施工方案13p

  • 资料大小:19 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-08-10 11:30
  • 发布作者:卜萝头
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    新建洞泾港桥工程4#及5#新建桥墩位于洞泾港内,洞泾港属于通航河道且老桥墩处于新建桥墩两侧,无法采用常规填土围堰,根据施工现场实地勘查结合施工图设计尺寸,我施工队决定采用双排拉森钢板桩围堰形式进行围堰,施工过程中牵涉到出水口一处,施工时根据实际需要进行局部燕子窝围堰即可。由于4#、5#桥墩承台位于水面以下,原有挡墙护坡拆除、桩基施工以及护坡、出水口等施工都必须筑设围堰后方能施工。 二、洞泾港拉森钢板桩围堰方案    1、拉森钢板桩围堰施工顺序    本工程围堰钢板桩将采用15米长的拉森IV型钢板桩,根据施工工艺及计划,先对4#及5#两侧边墩进行围堰,待两侧非机动车道完成验收并通车后将边墩围堰进行拆除,再对中墩进行围堰,共计双面拉森钢板桩围堰116米。    2、拉森钢板桩施工方案    根据河道实际情况,边墩及中墩将采用三面围堰形式进行围堰,拉森钢板桩顶标高将控制在4.0米,双边钢板桩间距为2.0米,钢板桩与钢板桩采用钢管锁销固定,中间袋装土填实,为防止土体淘刷流失,同时减少渗漏量,在围堰内侧铺设土工布,由于拉森钢板桩之间有一定间距,采用双拼的槽钢用钢管锁栓钉牢,形成整体的受力面,以确保围堰内的土体不致流失。    袋装土土源利用开挖后的基坑弃土,采用人工装袋,每袋装六成左右,以便袋装土之间的连接更为紧密,提高防渗效果,并用一层袋装土压底,履带式起重机吊装就位。袋装土用钢绳捆绑成团,每团高度在1.5m左右,在相邻两段吊装就位并连接牢靠之后,再用履带吊在人工辅助(主要是吊装指挥及配合就位)的情况下吊装袋装土,围堰修筑完成之后,让其自然密实5天左右再进行墩台基坑内抽水、清淤。
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