介绍： 粉煤灰作为路基填筑材料有其自身的许多优点和不足。粉煤灰的自重轻，适合于填筑地基强度不高的软弱地层路基，减少沉降；粉煤灰路堤的强度高，内摩擦角大，使得其路基强度和稳定性很好，尤其粉煤灰本身具有的活性物质，使得后期强度越来越高；粉煤灰在施工过程中压缩变形较大，压实后的粉煤灰的压缩性小，后期变形较小，能减少建成后路堤的沉降量；因为粉煤灰是一种多孔颗粒材料，其透水性好，固结快，往往雨后含水量仍在最佳含水量左右，便于雨后尽快恢复施工。由于粉煤灰的众多优越性，在路基填筑施工中逐渐得到大范围推广使用。 另一方面，粉煤灰基本无塑性，干燥时呈粉末状，其路堤裸体边坡很难保持形状；粉煤灰的毛细水作用影响大，将会导致地下水升高，不利于路堤及边坡的稳定。 1 工艺特点 施工简便，适合雨季施工；充分利用工业废料，变废为室。 2 适用范围 本工艺适用于新建、改建高速公路粉煤灰路堤工程施工。 3 工艺原理及设计要求 3.1 工艺原理 根据粉煤灰的特性，作为路基填料，路基断面主要采用两种形式：即全部采用粉煤灰（纯灰）填筑和部分粉煤灰（灰土间隔）填筑。所谓纯灰填筑并非完全使用粉煤灰，而是用粉煤灰填芯，外包粘性土，称为“包芯法”；灰土间隔为一层或多层粉煤灰加铺一层土，相间填筑，称为“分层法”。这两种方法在技术、质量上要求相同，在施工工艺上基本相似。 3.2设计要求 根据《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016—93）规定，两种方法都需要设置土质路拱、封顶层、土质护坡，边坡高以5m为界，上下不同坡率，一般上边坡1∶1.5或2.0，下边坡1∶1.75或2.0。 灰土间隔路堤因其中有粉煤灰层，透水性好，在路堤中形成侧向排水通道，有利于使用含水量较大的过湿土填筑路堤。但是间隔填土往往受粉煤灰材料含水量偏高的影响，给土方施工、碾压带来困难。
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