介绍： 荷载：包括汽车荷载、飞机荷载和工业区荷载。 一、引言 导致路面损坏的原因有两个，一是荷载因素，一是环境因素。 不同的荷载构型，如不同大小的车辆荷载、飞机荷载和港区荷载，将在路面中造成不同的应力、应变分布，从而造成不同的损伤。 车辆交通的渠化程度不一，在道路横断面上的分布不一，因此横断面上的每一点受荷载作用的频率相差很大。 车辆的动态影响，与车速有关，与路面的类型有关，与路面的平整度有关。 车辆在刹车、启动时，路面的受力与匀速行驶时有很大差别。 与规划、几何设计所不同的是，路面设计与管理中所关心的是车辆的轴重，而不仅是交通量的多少。 所以，仔细分析荷载的特性，对于路面设计和管理是非常必要的。 二、荷载类型 汽车荷载 汽车分为客车和货车。客车一般较轻，不做详细分类，仅区分为小客车（<6座）、中客车（6-20座）和大客车（>20座）三类。货车可粗略地分为轻型、中型和重型货车三类。对路面设计和管理而言，仅考虑较重的车辆。 轻型货车：<2.5吨 中型货车：2.5-7吨 重型货车：7-12吨 特重型货车：>12吨 荷载限： 2000年2月23日交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》(中华人民共和国交通部令2000年第2号)的对轴载质量和总质量的限定，若发生如下情况，则认为超限： 单车、半挂车、全挂列车车货总质量40000kg以上；集装箱半挂列车车货总质量46000kg以上： 车辆轴质量大于： 单轴（每侧单轮胎）载质量6000kg； 单轴（每侧双轮胎）载质量10000kg； 双联轴（每侧单轮胎）载质量10000kg； 双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000kg; 双联轴（每侧双轮胎）载质量18000kg; 三联轴（每侧单轮胎）载质量12000kg; 三联轴（每侧双轮胎）载质量22000kg。
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