介绍： 3.1荷载因素 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005），计算模板受力时需根据以下荷载，并按最不利荷载组合计算。 1）竖向 模板自身的重力； 新浇筑混凝土的重力； 钢筋（包括预埋件）的重力； 施工人员和机具设备的重力； 振捣混凝土时产生的荷载。 2）水平荷载 新浇筑混凝土对模板的侧压力； 倾倒混凝土时因振动产生的荷载。 3）检算模板倾覆稳定性时，侧面所受风荷载采用《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1） 3.2标准荷载取值 1）根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）可知： 模板及支架的密度按图纸计算，钢材的密度取7800kg/m3，木材的密度取750kg/m3。钢筋混凝土的密度可取2600kg/m3。 人及机具作用在模板或支架上的荷载：对模板及横梁取2.5kpa；对支架立柱取1kpa。 振捣混凝土时底模产生的荷载可取2kpa；倾倒混凝土时因振动产生的荷载取2kpa；新浇混凝土对模板的侧压力19KPa。 2）根据《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）可知: Q235钢材轴向容许应力［σ］取135MPa，钢材弯曲容许应力［σw］取140MPa；钢材弹性模量E=2.1×105MPa。 3）根据《木结构设计规范》（GB50005-2003）中常用树种木材的强度设计值和弹性模量表可知，红松方木抗弯容许应力［fw］为13MPa，顺纹抗剪容许应力［fV］为1.4MPa，顺纹抗压容许应力［fc］为10MPa，木材弹性模量E=9000MPa。且露天情况下，木材强度及弹模需乘以调整系数，强度系数为0.9，弹模系数为0.85。 4）根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》，计算构件强度时，永久荷载的分项系数取1.2，可变荷载的分项系数取1.4。 5）根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005），A组土的基本承载力［σ］=0.3MPa 3.3安全系数 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005），模板计算挠度不得大于构件跨度的1/400；模板的弹性压缩或下沉量不得大于构件跨度的1/1000。模板抗倾覆稳定系数不得小于1.5。
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