介绍： 一、工程概况 1、地理位置 绥满高速公路东宁口岸连接线位于黑龙江省东南部的牡丹江市境内，路线走向总体呈南北走向，地理位置介于东经130°57′—131°13′和北纬44°18′—44°32′之间。 绥满高速公路东宁口岸连接线——起点为现有旧路（S206）与绥满高速交叉处（绥满公路桩号K13+080），向南经永胜村、北寒村、南寒村、马架子、新屯子、南天门、万鹿沟，沿S206旧路帮宽扩展至绥芬河大桥桥头，在桥头处左转，沿北河沿至庙沟公路左侧前进，至转角楼村西侧右转跨越绥芬河，与东宁县东外环相接，沿东外环至本项目建设里程终点三岔口收费站处，然后利用东宁至三岔口一级公路至东宁海关入口处。其中永胜至三岔口段建设里程全长47.235km。其中K2+759—K4+950段2191米、K6+050—K7+916段1866米采用上下行路基，K8+836—K11+197段2361米采用分离路基。 C3标段为路面标段，K18+945.04—K28+016.38，长度9.072km。 2、地形、地貌 项目所在区域位于长白山余脉老爷岭东麓，总体地貌为丘陵区。地势沿路线前进方向逐渐降低，绝对高程最高722.20m，最低106.90m。沿线地势分为3个次级地貌单元。分别是：①、山间冲洪积平原——地势平坦，有南高北低、西高东低的趋势，水系发育，沉积第四系冲洪积亚粘土，主要以水田为主。②、丘陵地貌——为丘陵区，绝对高程110.70-268.10m，最低相对高差157.40m。由于地质构造作用，剥蚀强烈，冲沟发育，形成低缓山丘。农作物、森林茂盛，主要河流绥芬河自西向东流过。③、低山地貌单元——为低山区，绝对高程268.1-722.20m，最大高差454.10m，山石陡峭，多数山顶缓宽，呈蘑菇状，山坡陡峭。受地质构造的影响，冲沟发育，切割深度大，多呈V字形。由于冲沟发育，在冲沟交汇地带剥蚀强烈，形成山间残丘或山间盆地。 3、水文地质 地表水：主要为河流径流，水系较发育。项目所在区域有绥芬河、寒葱河流经，山间河谷冲沟较发育。本项目地处北寒带，属于封冻性河流，其径流主要靠降水补给，因而河道径流与降水量相吻合，具有明显季节性。 地下水：地下水赋存形式主要以第四系空隙潜水及基岩裂隙水为主，空隙潜水于上部砂、砾层中，含水层水深埋深较小，水位与河流水位基本一致，透水性好，补给主要为大气降水；基岩裂隙水，赋存于岩石裂隙及构造带内，水量不大。 4、河流 区域雨量分布不均，河流属树枝状分布，季节性较强。沿线的河流主要以绥芬河流域为主。 5、气象特征 路线所处区域公路自然区划为Ⅱ1区，即东北东部山地湿润冻区。该区域属大陆性季风气候，距日本海较近，稍受海洋性气候的影响，除具有黑龙江省气候的一般特点外，还具有山区夏不特别炎热，冬不特别寒冷的特点。冬季盛行从大陆西北来的干冷偏西风，夏季盛行从海上南来的暖湿偏西风或偏东风。故冬季寒冷漫长，干燥少雪；夏季温和湿润，多雨；春秋两季短促，有明显的季节性气候变化。 多年平均气温为4.9℃，极端最高气温为37.3℃，极端最低气温-39℃，年平均降雨量542mm，降雨期集中在6-8月份；平均积雪厚度40cm，最大冻深为2.4m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。春夏季节主导风向为西南风，秋冬季主导风向为西北风，最大风速为2.5m/s。 6、主要技术指标 公路等级：一级公路 设计速度:80km/h（局部受限地段60km/h） 路基宽度：24.5m 行车道宽度：4×3.75m 中央带（左侧路缘带）宽度：2（2×0.5）m 硬路肩宽度：2×2.5m 土路肩宽度：2×0.75m 桥面宽度：12m（净10.75m）；其中K10+675寒葱河中桥12m（净11m） 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 设计洪水频率：1/100
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