介绍： 路基工程DK124+189.5～DK124+662.34，长472.84。位于跨娄邵铁路特大桥与高速连接线框构中桥长段之间。以填方通过剥蚀残丘缓坡及洼地，地形较平缓，多为旱地。路基中心最大填高11.55m，最大边坡高度17.6m。DK124+280处右侧有两个水塘，水位高115.3~116.4m。 DK124+189.5～DK124+662.34段地基采用 CFG桩加固，CFG桩顶设桩帽，以上填0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺设一侧260KN/m的单向拉伸土工格栅。CFG桩采用正方形布置，桩径0.5m，桩间距1.5m-1.8m 不等，设计桩长为4.2m-15m不等。根据设计要求桩底打入强风化泥质细砂岩不小于0.5m。施工前按规定进行地质核查，若实际地质与设计地质资料不符时，尤其是比设计资料中的地质条件差时，及时报设计院重新检算，调整桩间距或桩长。 地质岩性及水文地质 粉质粘土：红褐色，软塑~硬塑，0-5.2m，σ0=150~200kpa；素填土，褐黄色，松散，厚0~10.8m，σ0=4kpa，黏土，棕红色，软塑~硬塑，厚0~16.2m，σ0=150~200kpa；灰岩，强~弱风化，强风化层，灰白色，隐晶质结构，节理裂隙发育，弱风化层，青灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，呈碎块状，σ0=1000kpa。粉质黏土及黏土具有弱膨胀性。 地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙岩溶水，地下水位高程为高程109.64~118.76m，埋深5.3~23.0m，地下水对混凝土结构无侵蚀性，粉质黏土、黏土对混凝土结构具氯岩侵蚀性，环境作用等级为L1级。 地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。 二、试桩地点、内容及目的 1、试桩地点 路基工程DK124+189.5～DK124+662.34，路基全长472.84。选取DK124+548.624～DK124+568.4段的6根桩进行试桩。 2、试验内容 成桩工艺试验：检验施工设备以及施工工艺的适用性，获取混凝土泵送速度，钻杆提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。 桩身质量检测：进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 单桩承载力检测：验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。 试桩现场地质核查：了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能。 复合地基承载力试验：获取不同桩长的复合地基承载力和沉降数据；评价不同方案的加固效果。 3、试桩目的 由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩定在红线内进行，但不得在原桩位上。试桩CFG桩数量6根，间距1.6 m布桩进行试验。
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