介绍： 高速公路第八合同段K65+150—K75+152.186段路面垫层施工组织计划方案。为了更好地组织施工生产任务，切实履行我施工单位与建设单位签订的合同。特制定如下施工计划方案： 一、工程简介 采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度100公里/小时。路面采用整体式断面型式，标准横断面宽度为26.00米，其组成为：2.00米中央分隔带+2×0.75米左侧路缘带+2×2×3.75米行车道+2×3米硬路肩+2×0.75米土路肩。 桥梁设计荷载汽车—超20级、挂车—120。 本年度主要工程量: 砂砾垫层（20cm）：286868m2 二、施工计划安排 砂砾垫层从7月18日开始到9月10日结束； 三、施工工艺及方案 (一)路面垫层施工 1、施工准备 （1）首先复核GPS点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路面中桩、边桩，并标注路面填挖高度，提交监理工程师检查批准。对于所有永久性，包括坐标点、中桩控制桩、交点桩、转点桩、圆曲线和缓和曲线起讫点桩、水准基点桩及桥涵的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣工验收或永久保护（必要时）。 （2）填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路工程试验规程》（JTJ051-93）执行。 2、施工方法： （1）施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。 （2）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成2-4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性好的土质所填筑的下层边坡上。 （3）路面填砂砾洒水至最佳含水量碾压，对路面填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场进行路面填筑。 （4）按设计图纸要求检查路面的中线位置、宽度、坡、横坡、边坡及相应的标高。 四、路面垫层施工质量控制 1、路面垫层填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路面施工中除保证达到规范要求压实度外，要有很好的平整度，留有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填筑质量。对路面填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时凉晒，保证碾压时达到最佳含水量。 2、填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路面边坡后的路缘有足够的压实度。 五、保证工期的主要措施 1、施工准备抓早抓紧 尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工程。 2、施工组织不断优化 根据施工情况变化，不断进行设计优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。 3、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。 4、安排好雨季施工 根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。 5、加强机械设备管理 切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。 6、确保劳力充足、高效 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。 六、安全生产目标 1、设置机构，建立安全生产管理体系。 根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级一把手亲自抓安全。项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，按施工人员的2%—4%配备经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员。制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
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