介绍： 路基全长2.63km，占我项目部施工生产任务的32.0%；路基范围内有6座框架涵、4座框架桥。 二、地质情况及软基处理措施 工点范围内地形开阔，地势平坦。路基地层为：第四系上更新统冲湖积成因的黏质黄土、砂质黄土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂和粗砂。表层黏质黄土厚10.0m~15.0m，具有湿陷性，黄褐色，以硬塑为主，局部软塑，土质均匀，II级普通土。 为保证路基结构的稳定，消除地质缺陷，该段路基原地表设计有路基冲击碾压、水泥土挤密桩、CFG桩加固处理措施。主要工程有：冲击碾压98181m2；水泥土挤密桩1182032m；CFG桩431288m及掺5%水泥改良土垫层49090 m3。 三、冲击碾压施工艺 1、适用范围及条件 在大西客运专线路基设计中，对工后沉降检算满足要求，无需进行复合地基加固的非岩质地基地段，采用25KJ以上的冲击式压路机对地基进行压实，作为路基填筑前的一道处理工序。目的是防止施工过程中对地基土可能造成的扰动，确保基底换填平整场地时地表松散土层压实均匀性和地基压实效果，同时回避地基土不均匀性可能存在的不利影响，确保路基施工质量。 黏性土地基采用冲击压实时适用条件如下： a、地下水位埋深大于1.5m（钻探检查） b、地基土塑性指数Ip<17，液限<45%（取样分析） c、地面以下2～3m范围内没有软弱夹层（钻探及静力触探检查） d、地基地层天然含水量小于60%（取样分析） e、地基未采用其他复合地基加固形式 f、附近没有可能受影响的既有建筑物（如桥台、防洪堤、危房、古建筑、支挡构筑物等） 施工前，应对地基地质资料进行详细核对，核对地点应有代表性，并对地基地质条件进行评判。当地基条件不满足上述要求时，应采用其他方式对地基进行加固处理。 2 施工设备及机具 施工主要机械设备有：冲击式压路机一台（CY25KJ），平地机一台，压路机一台（YT18），推土机一台，洒水车一台。
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