介绍： 一、适用范围 适用于新建贵州至广州铁路GGTJ-7标段箱梁运架工程。 二、作业准备 2.1、技术准备 ⑴技术人员提前检查垫石高程(垫石高程允许偏差值为0～-10mm)、垫石平整度(垫石平整度不大于2mm) 、锚栓孔孔位、垫石间净距是否满足要求，垫石上纵横向十字线（架梁时墩台错动量：纵向≤20cm，横向≤10cm）、桥墩中心横向中线（架梁时允许偏差值为-10mm～﹢10mm）是否画出；为保证支座砂浆与垫石良好粘结，安排人对垫石顶面进行凿毛处理，应将锚栓孔和垫石面的泥土、浮砂、积水、冰雪及油污等杂物清理干净。 ⑵技术人员测出垫石标高，调整千斤顶，使预留20～30mm的灌浆厚度。 2.2、人员准备 配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。 2.3、机具设备准备 ⑴架梁采用TLJ450架桥机，检查架桥机是否正常运行，检查电路是否漏电、液压油路是否漏油，并保证架梁工作所需油量。 ⑵起临时支撑的千斤顶，定期校检，接通电源保证千斤顶工作正常，液压油路正确连接，并保证架梁工作所需油量。 三、技术要求 ⑴铺轨要求:架梁机走行轨道直接铺设在已架箱梁上，钢轨采用 P50 轨，作为架桥机过孔走行,轨道铺设一定要保证轨道顶面水平,沿桥中线铺设轨道，保证运输及架桥机过孔时的安全。轨道铺设应平顺，轨距偏差不得大于 5mm，轨道间错台不得大于 2mm，同一截面两条轨道高低差不得大于 10mm。轨道铺设要严格按铁路轨道要求铺设，不能出现三角坑，否则会引起设备或人员伤亡。 ⑵路基要求：上桥方向离桥台50米和下桥背离桥台4米方向必须用掺5%水泥级配石压实，面层用石粉找平，并且保证在同一水平，误差≤1cm，其他路基要求接地比压≥0.6MPa,最大纵坡不大于3%。 ⑶落梁应采用支点反力控制。架梁时首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值的差值百分比不超过±5％。支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm(灌浆厚度),采用压力注浆方式填充，待浆体填实并达到设计允许强度后，方可落梁，拆除临时千斤顶。
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