介绍： 下行线桥位于既有下行线桥（改建后为粮专线桥）与上行桥间，在原废弃桥址附近。新建下行桥与上行桥间距12m。距既有下行桥线间距15m。为保证修建新下行桥台时满足两侧行车线路的安全需要，拟采用钢轨桩挡土并充分利用废弃桥台浆砌片石挡土。具体施工方法如下： 沈阳侧 主要材料：短钢轨、鱼尾板、鱼尾螺栓； 主要设备：打桩机、汽车吊（或挖掘机）； 按图纸尺寸在路基顶面人力挖沟宽0.4m，深1m，长15m； 钢轨下端应切割成尖状。吊起后，立即放入沟内，随后用人力从四个方向将桩拉稳，防止倾倒，随后打桩机将桩打入地面以下，接长桩用鱼尾板连接后再次将桩打入设计的深度； 打桩后即可凿除原桥台浆砌片石，同时将桩内土方刷坡根据土质及边坡稳定情况确定。坡度既要减轻钢轨桩的土压力，又要保证路基边坡的稳定，二者应兼顾。 为防止连接鱼尾板卡住后续钢轨并可节省钢轨，轨底全部朝挡土面。 浆砌片石按图示尺寸凿除并按0.2—0.3的坡度顺坡，既可减少拆除浆砌片石的数量，又可起挡土作用。 哈尔滨侧 哈侧相对沈侧由于线间距增大，哈侧对上行线的防护主要利用废弃桥台挡土，凿除后坡度为1：0.6；废弃桥台后部分用钢轨桩挡土。 2、 对于专用线的防护，在钻孔桩阶段暂不考虑，在挖承台基础时，先把坡度放陡（1：1.2）坡脚处打木板桩或用编织袋装土堆砌防护
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