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混凝土路面施工组织设计82p

  • 资料大小:68 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-07-11 20:16
  • 发布作者:哈哈丸
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 1.1工程概况 本工程为董岗村出行道路,分别为左岸出行路和右岸出行路,左岸和右岸道路全长1091m。左岸道路新建工程起点位规划红松公路桥和规划渠南路交叉口处,由西向东至左岸征地边,而后往南到终点董岗南公路桥边,左岸道路全长513m。右岸道路新建工程起点位规划红松公路桥和规划渠北路交叉口处,由北向南至右岸征地边,而后往东南到终点董岗南公路桥,右岸道路全长577m。本项目为水泥混凝土路面,路面为6m,路面结构为:20cm水泥混凝土;20cm水泥稳定碎石。 1.1.1道路工程 左岸道路新建工程起点位规划红松公路桥和规划渠南路交叉口处,由西向东至左岸征地边,而后往南到终点董岗南公路桥边,左岸道路全长513m。右岸道路新建工程起点位规划红松公路桥和规划渠北路交叉口处,由北向南至右岸征地边,而后往东南到终点董岗南公路桥,右岸道路全长577m。 (1)平面、纵断面设计 A、平面设计 平面线形依据平面线形设计主要技术指标表进行。 B、纵断面设计 纵断面设计,依据规划,结合现状道路高程,综合考虑沿线道路两侧地坪标高,在力求连续、平顺、均衡的线形指标的基础上,在尽可能满足现行规范、规程的前提下设计,确定路面设计高程。 (2)路基、路面结构 A、路基设计 1)路基填料及路基压实度 路基压实度采用重型击实标准。填方路基,上路床在路面底面以下深度0~30cm,填料最小强度CBR6%,压实度不小于95%;下路床在路面底面以下深度30~80cm,填料最小强度CBR4%,压实度不小于95%;上路堤在路面底面以下深度80~150cm,填料最小强度CBR3%,压实度不小于94%;下路堤在路面底面以下深度大于150cm,填料最小强度CBR2%,压实度不小于92%.零填及路堑路床在路面底面以下深度0~30cm,填料最小强度CBR6%,压实度不小于95%;零填及路堑路床在路面底面以下深度30~80cm,填料最小强度CBR4%,压实度不小于95%。 2)路拱、横坡 本道路全线采用直线型路拱,路面采用双向横坡,路面横坡坡度为1.0 %。 3)路基边坡及超高加宽 本项目全线路基边坡坡率填方段为1:1.5,挖方段落为1:1.0. 本项目路基共设置平曲线3处,最小平曲线半径为500m,本项目不存在超高,本项目加宽段1处,路面加宽设置详见《路基超高加宽表》。 4)标准横断面布置 混凝土路面宽6M,路基宽度6M。 B、路面结构设计 本工程路面采用水泥混凝土路面,混凝土路面总厚40cm,其中水泥混凝土厚20cm,其弯拉强度≥4.5MPa;7%水泥稳定碎石厚20cm。 1.2施工条件 1、地形地貌 本工程建设场地位于中原区须水镇,该路段属黄土台塬,上部地层岩性主要为第四系上更新统地层,以黄色、灰黄色,黄褐色黄土状粉土、粉质粘土为主,为黄土状粉土、粉质黏土,具大孔隙,垂直裂缝发育,地势较起伏。 2、气候气象 郑州市地处北温带,属大陆性季风气候,四季分明,干湿明显,春季干旱多风沙,夏季炎热多热,秋季凉爽,冬季干冷多风,雨雪稀少。郑州市的干燥指数K值小于1.5,属湿润区。 ①、气温:年平均气温14.30℃,极端气温43℃,极端最低气温-17.9℃,年最高气温多出现在7月和8月。 ②、降雨:年平均降雨量640mm,24小时降雨量多年平均值90mm,百年一遇24小时降雨量245mm,每年7、8、9三个月的降雨量是全国降雨量的55%。 ③、冻土深度:最大冻土深度180mm,地面以下100mm冻结平均为55天。 ④、风向:冬季盛行西偏北,夏季盛行南偏东,春、秋季则交替出现;出现最大风速18m/s,年平均风速3.2m/s. 1.3工程特点 项目所在区域地处中原区付庄村,沿线道路用土方材料多为本地自取,为了适应规划要求,减少植被破坏,本项目路堤填筑将采用以沿线集中挖取地表土(结合处治)或由业主协商解决取土问题。本地区公路运输比较发达,运输条件较为便利。 工程所在区域陆路运输网路发达,西环路、西区等可供利用。
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