介绍： 一、工程概况 本工程为xxxx铁路DK72+185.19～DK72+652段路基基底岩溶注浆工程，施工措施主要为钻孔压力注浆加固。其中，DK72+185.19～DK72+300段DK72+510～ DK72+652段为路堤填筑地段，DK72+300～DK72+510段为路堑开挖地段。根据现场实际情况，按照设计要求布孔，孔间距为7.0米，以梅花形布置。路堤地段加固范围至路堤坡脚，路堑地段加固范围至侧沟外边缘。注浆孔开孔孔径一般采用130mm（土层中），终孔孔径一般为91mm(岩层中)。 地形地貌:本地段前接哥牛特大桥，后接谷龙大桥，主要为岗地及坳谷，地形波状起伏。岗地主要辟为香蕉树，岗地间坳谷主要辟为水田、水塘。本段地表水发育，水塘、水沟多有分布。 地质条件：表层分布有人工填土，下为第四系淤泥质粉质黏土及粉质黏土，下覆三叠系褐黄色、青灰色灰岩，岩溶发育。地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水，三种类型的地下水水力联系密切。 施工准备 1）与设备管理单位签订施工安全协议，一起挖槽探明地下管线，在设备管理单位监督下进行改迁加固。 2）对参加施工的既有线人员进行岗前安全技术培训和交底，特殊工种人员“四员一长”持证上岗。安全防护用品备全备足。机械设备报验后上场使用，严禁带病作业。 3）整平施工场地，地基承载力必须≥120Kpa。测量放样岩溶注浆孔位置，临近营业线第一、二排孔用小木桩钉标识。 二、技术措施 1、DK72+185.19～DK2+652段地基处理采用探灌结合的原则加固，孔间距7m，梅花型布置。注浆注浆深度基岩层面以下不小于5.0m；若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于0.5，非完整顶板厚高比不小于5，若顶板厚度达不到要求，则需钻孔注浆至溶洞底板一下2m。
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