介绍： 本项目空心板梁为20m的先张法预应力空心板梁，共计260 片。设一个板梁预制场，进行板梁预制。在对20m空心板梁正式批量预制前，拟先预制1 片20m 试验梁，以证实与设计的符合性及预制过程中设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。并检验预应力情况：预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，钢绞线周围砼有无局部压碎；预应力失效措施是否可靠；预应力张拉设备的运转情况；张拉横梁的变形情况；经检验合格进行总结，报监理批准后正式全面预制。 一、准备情况 1、台座 为确保安全，操作方便，先张法预应力张拉台座采用长线墩式台座，共设置张拉台座四个，每个台座长67m，每个台座预制3片梁。张拉采用框架式张拉架，用C25钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载能力，底模用C20混凝土浇筑，顶面贴3mm钢板，以提高台座的重复使用能力；张拉所用固定横梁与移动横梁均用I56工字钢与钢板焊接而成。 2、张拉设备 为保证张拉采用先单张后群张法。按 20m 板梁最大张拉力选用张拉设备，20m 板梁使用φs15.2的低松弛钢绞线（抗拉标准值fpk=1860MPa），张拉控制应力为1302Mpa（0.7fpk）。选用25000 KN 的千斤顶2 台，另配1 台240 KN小千斤顶初张用。张拉设备（千斤顶、油压表）事先送计量部门标定，按标定曲线及回归方程使用，使用时间超过6个月或200 次以及在使用过程中出现不正常现象或检修后要重新校验。工具锚采用柳州OVM 锚具。 二、施工工艺流程： 台 台座与张拉架制作→钢筋与预应力钢绞线制作下料→预应力钢绞线安装→单根张拉预应力至5%→钢筋安装→张拉预应力至100%→持载→底板及腹板钢筋绑扎→侧模模板安装→浇筑底板砼→安装内芯模→顶板钢筋绑扎→端模安装→腹板与顶板砼浇筑→拆模→养生→放张→封端→移至存梁场。 三、施工方法 1、模板清理、涂脱模剂 将模板清理干净，接缝严密，均匀涂刷新机油或变压油。 2、绑扎底、侧部钢筋，布钢绞线及安装侧模 为了保证混凝土保护层的厚度，对底、侧部钢筋垫灰色锚爪形塑料垫块，普通钢筋、预埋钢筋采用焊接方式连接，以免震捣砼时产生位移。底模梁底三角楔块内侧留缓坡，以免放张时造成梁体破坏。钢绞线下料时，按顺序旋转开捆，严格按所需长度下料，用砂轮锯截取，在距刀口两侧各3-5cm 处用钢丝扎紧，从一侧逐根顺直布线并穿入张拉横梁中，大致拉直。准确套好失效管，失效管与钢绞线用胶带密封牢固。特别注意钢绞线在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害的锈蚀。存放时用枕木垫起并用苫布覆盖。钢绞线安装完成时，侧模应及时安装完毕。侧模采用定型钢模，便于快速安装及拆卸。 3、张拉钢绞线 3.1 张拉程序 按规范先张法预应力筋张拉程序如下（使用夹片式锚具、低松驰钢绞线）：0 初应力（按10%δcon） 20%δcon 100%δcon。锚固时用钢楔块打紧。张拉采用应力值、伸长值和回缩量三控制。张拉力按标定曲线计算出的油压表读数控制，伸长值、回缩值实际量取。当实测伸长值与理论伸长值相差超过6%或回缩值超过6mm 时，查出原因,重 新张拉。δcon 为控制应力。在张拉过程中，大千斤顶的行程一次达不到施工要求，需倒千斤顶时用钢箱钢楔垫上打紧防止钢绞线回缩。 3.2 伸长值的量取、计算和回缩值的量取 3.2.1 伸长值的量取和计算 先用小千斤顶逐根张拉到初应力10%δcon 夹紧，用大千斤顶也张拉到10%δcon，在张拉端固定横梁处边缘各根钢绞线上画量伸长值的起始线；再张拉到20%δcon，画线量取伸长值L1(用10%~20%段代替0-10%段的伸长值）；继续张拉至100%δcon，持荷2min，画线并量取从10%δcon 到100%δcon 段的伸长值L2。实际的总伸长值L 实=L1+L2。理论伸长值L 理，按《公路桥梁施工技术规范》（12.8.3-1）式计算，L 实与L 理的差值控制不超过6%。 理论伸长值L 理=PP*L/AP*EP。 PP：预应力筋的平均张拉力 AP：预应力筋的截面积。 EP:预应力筋的弹性模量 L：预应力筋的长度 3.2.2 回缩值的量取 张拉到 100%δcon 时持荷2min 后。在张拉端固定横梁内边缘画量回缩值的起始线，油泵回油，千斤顶卸荷、钢绞线回缩、夹片夹紧锚固后，再画线量取回缩值，回缩值控制在6mm 之内。
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