介绍： 本项目所在区域属于半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-17.4℃。因受季风的影响，沿线降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月，年平均降雨量794～924mm。沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南方或偏南风，多年平均风速2.5～4.5m/s。 漯驻高速属于国道主干线是在原路基基础上进行加宽扩建，路基加宽是在原有28m路基的基础上两侧各加宽7m后形成的，加宽后路基宽度为42m，其中：中央分隔带宽3m，左侧路缘带宽2×0.75m，行车道宽2×4×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m。路基标准横断面为整体式横断面。原路面横坡为2％，路肩横坡为4.0％，为便于与老路面相接，加宽部分的路面横坡为2.0％，硬路肩横坡为2.0％，土路肩横坡为4.0％。设计行车速度120km/h，符合现行高速公路双向八车道标准要求。 本标段全长10.5Km,其中土方填方568.063千立方米，挖方132.149千立方米 三、 加宽路基设计要求 路基基底处理的目的是尽量减少新加宽路基的沉降量，缩小新老路基差异沉降量，进而减小新老路面出现纵向裂缝的机率。路基加宽采用挖台阶的方式进行，加宽台阶高度为1米左右，台阶宽度为1.5米，并设置4%内倾横坡，在原地面清表常规碾压的基础上基底采取冲击碾压，冲击能量为25kj, 为增强路基整体性，保证基底有足够的强度及均匀性，基底及路床底各铺设一层钢钉插接整体式土工格室宽6米，为路基内部排水积水快速排除滞洪区路段基底铺设1.5m的碎石垫层其余路段基底铺设0.4m的碎石垫层。上下路堤填料的CBR值需满足要求，否则应掺加结合料处理。 对一般填土路段地基采用碎石垫层法（即碎石垫层+土工格室）进行处理。滞洪区内桥头、涵洞、通道及填土高度大于6米路基处理段地基采用CFG桩法（即水泥粉煤灰碎石桩+碎石垫层+土工格室+碎石垫层）进行处理。非滞洪区头、涵洞、通道采用碎石桩沿水沟换填碎石垫层，水塘、鱼塘段基底挖除淤泥后，采用砂砾回填，碾压稳定后用其上逐层填筑路基填料至原地面处理方法。 四、 路基施工方案及方法 根据设计图纸、现阶段本标段的生产能力及本标段的结构物布置状况和工程量大小，路基施工全线划分为三个工区即：K9+295-K12+450设置一个工区；K12+450-K17+900 设置两个工区；K17+900-K19+795设置一个工区。三个工区基本同时平行施工。因此，路基施工总体计划安排如下： 1、施工准备：2013年4月-2013年5月 2、碎石垫层施工：2013年6月-2013年10月 3、路基填筑：2013年6月-2014年4月 4、防护排水：2014年6月-2014年12月 （一）施工准备 1、首先对设计院所交导线点进行复测（见导线点复测成果报告），恢复线路中桩，绘制横断面图。对路基边缘、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师审批。路线的中心位置、高程、横断面、边坡度、平曲线超高（本标段没有超高段）均必须符合设计图纸的要求及监理工程师的指示。 2、清理与掘除 路基施工范围内原有的房屋（K9+825右侧工厂）、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道、坟墓（K15+350左右）及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根，松散土（平均按30cm计），挖除原边沟，边沟挖除后采用素土回填。同时对原老路排水沟的浆砌片石位置进行拆除。 3、临时工程 本工程施工便道采用以单侧便道为主，单侧便道宽不小于6m,压实厚度20cm，个别路段设置双幅便道宽度为4m,压实厚度50cm；根据图纸设计要求在每个急流槽处设排水管道通过路基埋设暗管排入临时排水沟，将地表积水及施工时路基范围内的水通过该排水系统引入附近河渠或低洼处。 4、土工试验 根据选定的取土场，对不同填料分别取样进行土工试验，包括颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）和重型击实等试验，对路基原地表土也按要求取样进行土工试验，合格后报监理工程师审批，经审批后使用。 （二）地基处理 1、碎石垫层法（土工格室+碎石垫层） （1） 地基处理材料要求 采用碎石垫层法处理的地基有三段，原地面清表碾压，压实度不小于90%，合格后填筑软基处理材料山皮石（压实厚度60cm）+土工格室+40(150cm滞洪区内)cm厚碎石垫层。为增强路基的整体性，保证基底有足够的强度及均匀性，60cm山皮石顶及路床底各铺设一层钢钉插接整体式土工格室，宽度6m。钢钉插接整体式土工格室指标：格室片单位宽度的断裂拉力≥1600N/cm，格室片间连接处的断裂拉力≥1600N/cm，连接处连接件的抗剪切力≥1600N/cm，格室片断裂延伸率≤15%，格室片间连接为U型钢钉插接编织而成，U型钉直径为8mm，格室高度：50mm，网格尺寸：40×40（cm）；单网面积不小于：50m2。碎石选用粒径不大于3.0cm的未风化碎石，不含植物残体、垃圾等杂质，进场的材料必须符合上述要求。 （2）施工质量的控制 a运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的土工格网上直接碾压，以免对土工格网产生推移或破坏，从而影响施工质量。铺设土工格网的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。 b 每层填土厚度不大于30cm，压实度≥90％。 （3） 碎石垫层施工 在土工格室施工完毕并经检验合格后，应立即施工碎石垫层。 在每隔20m 定出碎石垫层填筑的边桩。分两层摊铺碎石，每层压实厚度20cm。采用自卸车沿土工格室边缘倾卸填料，不允许直接卸在土工格室上面，卸料时应均匀、缓慢倾卸，堆料高度不得超过1m，以防填料集中受力。 卸料后应及时摊铺，摊铺时沿路基宽度平行向前摊铺，第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机，个别摊不到的边角采用人工配合平整，边卸料边摊铺。摊铺时应注意卸料、摊铺方向与土工格栅铺设方向一致，否则摊铺碎石时势必将土工格室翻起。 压实采用轻型压实机具压实。 摊铺及压实时，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶，不得在其上转弯。 2、碎石桩法或CFG桩法 采用碎石桩或CFG桩法处理的桩径为0.5m，桩长 为6m，桩间距1.5m，平面上呈正三角形布置。碎石垫层厚0.3m。 碎石桩施工方法 （1）施工准备： 场地平整： A、推土机将原地面青苗清除。 B、刮平机按原地面刮平，高程高10～20mm刮平，通过刮平碾压后确定。 C、压路机碾压2遍。 （2）测量放线 1）按路基测量地面整平的标高及桩号断面图坡度放样，并增加50cm宽进行放线，确定碎石桩纵向桩位轮廓线。 2）按桥位及横断面的夹角确定碎石桩横向桩轮廓图。 3）打控制桩:控制木桩只控制四角，另加延长线5m处打保护桩，对四角控制桩进行校正。 4）放线：按图纸设计的桩距打灰线，桩位按正三角布置。 5）打中心桩：用木桩打中心桩，桩顶与地面一平。 （3）碎石桩施工方法 挤密碎石桩采用振动沉管，人工填料的方法进行制桩。在正式施工时，应作试桩，作现场荷载试验，并做好记录，同时根据试桩结果，确定正式打桩采用的技术参数，确定成桩工艺。施工要求如下： ①清理平整场地，清除高空和地面障碍物； ②测量放线，测量地面整平后的标高； ③布设桩位，桩间距1.5M,正三角形布置，保护桩头长度为1.0M,距离第一级台阶立面60CM开始布设第一排桩，间距允许偏差为±10cm；如在灌注桩两侧布设桩位时，应预留钻孔灌注桩的施工位置，预留净距为140cm； ④机械设备：DE-60沉管振动碎石桩机4台，容积相等的小推车4台； ⑤碎石桩施工： a)施工顺序从四周向中心靠拢，相邻两根桩必须跳跃间打； b)桩机就位，校正桩管垂直度应≤1.5%；校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；在桩位处铺设少量碎石； c)边振动边下沉到设计深度； d)稍提升桩管使桩尖打开； e)停止振动、灌料、直至灌满； f)启动拔管，拔管前留振一分钟，以后边振动边拔管，拔管速度需均匀且每拔管1米留振一分钟。 g)根据单桩设计碎石量确定第一次投料的成桩长度（约为桩管长度50%），进行数次反插直至桩管内碎石全部投出； h)提升桩管，开启第二次投料口并停止振动，进行第二次投料直至灌满； i)启动拔管，边振动边上拔，并进行数次反插，至管内碎石全部投出，反插深度应小于桩管长度的一半； j)提升桩管高于地面，停止振动，进行孔口投料（第三次投料）直至地表； k)启动反插，并及时进行孔口补料至该桩碎石桩用量全部投完为止； l)碎石灌入量按每延米不少于0.224立计算； m)提升和反插速度必须均匀。反插深度由深到浅，每根桩在保证桩长和碎石灌入量的前提下，总反插次数不少于12次； n)施工过程中应及时挖出桩管带出泥土，孔口泥土不得掉入孔中； o)施工过程中应记录沉桩深度，制桩时间，每次碎石灌入量，反插次数等； p)施工过程中如发现土层有较大变化，投料量或沉桩速度异常应立即停止施工，并报监理； 施工完毕，整平场地，测量标高，整理施工记录。 3、CFG桩施工方法 CFG桩采用长螺旋钻管内泵压混合料施工工艺。 施工前清除地表耕植土，清表整平标高＝设计桩顶标高+0.5m，地表碾压至K30≥60MPa/m。 进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
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