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公路抗滑桩桩施工安全专项方案50p

  • 资料大小:190 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-09-17 17:11
  • 发布作者:滴滴啦
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 公路为连接两大国家级风景区即楠溪江景区和雁荡山景区及永嘉县41省道和乐清市104国道的重要通道。本路段主线按二级公路标准修建,路基宽度10米(局部路段路基宽度8.5m),主线设计行车速度60km/h)。K17+060-K17+156段为沟谷陡坡。地形坡度30-40°,原设计为兰樟田2#桥(3X25m组合小箱梁)通过。现改桥为路堤填筑。填方坡脚位于应力集中位置,采用桩板式挡土墙进行加固。 抗滑桩采用1.75mX2.5m截面,间距5.0m,C30砼浇筑。桩间设C30砼现浇挡土板,挡土板为矩形板,采用C30钢筋混凝土预制板。桩后填筑1.0m砂砾层,背侧路堤采用码砌片块石方式填筑。 2.2工程地质特征 2.2.1、地形、地貌、地质条件: 该工程地貌西部属浙东侵蚀丘陵区,东部为乐清湾海滨平原区,线路东西两侧冲洪积地貌发育,线路中部沿楠溪江支流两侧发育条带状冲洪积谷地.河谷切割较深,地势陡峻.测区东部岩体风化较烈,山脊浑圆状为主,植被发育,杉松为主,中西部山形峻峭,剥蚀强烈,大多中风化基岩裸露,植被为灌木为主,坡麓地带崩坡积体较发育。本工程地下水类型主要有两种:松散岩类和孔隙水和基岩裂隙水,对砼无侵蚀性。爆破岩石以凝灰岩为主,间杂花岗(斑)岩。岩石的普氏系数为:f=8-12。该爆破工程充分考虑了公路与沿线环境协调的问题,在爆破中尽量保护好沿线的植被、农田、水利等各种资源。 2.2.2、工程地质特征 2.2.2.1、地质构造及地震 填方路段断裂构造不发育,仅节理裂隙发育。区内岩体主要节理有150°∠85°、228°∠86°、120°∠70°、密度3-7条/米,局部10-12条/米,节理面微张-闭合为主,部分裂隙夹泥质。 据《浙江省地震目录统计》,温州地区历史上曾发生过有感地震10次,其中4.75级地震1次(发生于1812年10月17日,震中烈度6度),3.0-3.9级地震3次,<3.0级地震6次。据现代地震监测资料,现代活动地震微弱。按全国地震区带划分,永嘉属东南沿海二等地震区东北段,接近三级地震区,地震发生频率为133年/次,为少震、弱震区。据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)的规划,本区地震动峰值加速度为0.05g,相当于地震基本烈度Ⅵ度区。 本区大地构造分区属东南构造区,地震稳定性为基本稳定区。 2.2.2.2地层结构 场地内分部第四系地层以残坡积和崩坡积含粘性土碎石和块石为主,旧公路修建期间其附近零星分部人工填土;以及白垩系blklx晶屑熔结凝灰岩。第四系地层结构多松散,厚度1.5~6.0m;晶屑熔结凝灰岩分部稳定,多处地段出露,完整性多较好,浅层2-4m多强风化,其下部呈弱风化至微风化状态,力学性能较好。具体情况如下: IO填土:浅灰-灰紫色,为老公路修筑时弃方,干,松散,主要由块石组成,成分主要为晶屑熔结凝灰岩,坚硬,杂乱堆积,空隙大,含量大于80%,大小20-120cm,余为碎石。碎块石棱角状,中风化状,层厚约2米。 Ⅵ3含粘性土碎石:灰色,湿,松散,碎石大小2-20cm,含量60-70%,棱角状,中风化状,层厚约1.5-2.6米。属普通土,开挖等级(Ⅱ)级。地基土承载力基本容许值[faO]=140KPa,钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=35KPa。 Ⅴ2块石:松散,崩坡积成因,成分主要为晶屑熔结凝灰岩,较坚硬,含量大于90%,大小20-140cm,大者2-3米,空隙充填碎石。碎块石棱角状,中风化状,层厚约3-6米。 Ⅶ强风化晶屑熔结凝灰岩:紫红色,岩质较软弱,岩石破碎,呈碎块状,节理裂隙发育,张开,不规则状,隙面平直,见铁、猛质渲染。局部分部,层厚2-4米。属软石,开挖等级(Ⅳ)级。地基土承载力基本容许值[faO]=350KPa,钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=90KPa。 Ⅶ c1k1x 中风化晶屑熔结凝灰岩:灰-青灰、灰紫色,较坚硬,岩芯呈短柱-柱状,局部块状-碎块状,裂隙较发育,轴心夹角5-15°,微张,未充填,密度3-4条/米,隙面平直,洁净,局部铁锰质渲染,岩石具硅化蚀变,RQD=45-70%。层厚5-10米。属次坚石,开挖等级(Ⅴ)级。地基土承载力基本容许值[faO]=1500KPa。 Ⅶ 微风化晶屑熔结凝灰岩:灰-青灰、灰紫色,坚硬,块状结构,岩芯呈长柱状-柱状,节理裂隙偶见,多呈闭合状,隙面新鲜,RQD=70-85%。属坚石,开挖等级(Ⅵ)级。地基土承载力基本容许值[faO]=2000KPa。 本项目路段挖方地质特征为含粘性土碎石:灰色,稍湿,稍密—中密,碎石大小2—20㎝,含量30—40%,块石大小20-50㎝,含量约40%,碎石块石呈棱角状,中风化状,坚硬,余为角砾和粘性土;强风化晶玻屑熔结凝灰岩;紫灰-灰黄色,岩质较软,岩芯破碎,呈碎块状,节理裂隙发育,不规则状,张开性好,泥质充填,隙面粗糙不平,铁锰质渲染、RQD=0,开挖等级Ⅳ级;中风化晶玻屑熔结凝灰岩;灰紫色,致密坚硬,块状,节理裂隙较发育,厚度约15m,属于次坚石,开挖等级Ⅴ级;微风化晶玻屑熔结凝灰岩:灰紫色,致密坚硬,完整、属坚石、开挖等级为Ⅵ级。 2.3气象与水文 本路段位于亚热带海洋性季风气候,雨量充沛,温暖湿润,四季分明。年平均气温17.9℃,最高气温多出现在7-9月份,极端最高气温41.4℃,最低气温出现在12月至次年2月,极端最低气温可达-5.3℃。多年平均降水量为1850mm,实测最小年降水量1136.9mm,年蒸发量1310.5mm,相 对湿度81%。主导风向夏季为东南偏东风,冬季为西风,7-9月份台风较为频繁,其风力一般8-10级,最大可达12级以上。
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