介绍： 一、路基土石方工程 （一）、路基土方填筑 （1）、施工准备 1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下： （1）液限； （2）塑限； （3）颗粒大小分析试验； （4）含水量试验； （5）土的承载比试验（CBR）值； （6）有机质含量试验； （7）易溶盐含量试验。 把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋混凝土结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。 8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。 （2）、铺筑试验段 开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。 （3）、施工方法 施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）组织安排。 1、路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、冻土、含草皮土、生活垃圾、树枝和含有腐朽物质的土。液限大于50%，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填方的材料，应有一定的强度（上路堤CBR不低于3%，下路堤CBR不低于2%）。取土坑原地面的草皮、腐植土或其它不宜作填料的土均应废弃处理。如系耕地种植土，宜先移置备用。 2、基底处理 一般路段使用推土机、挖掘机清除路基范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物，在路基全宽范围内使用压路机对基底进行填前碾压，并达到规定的压实度；当地面坡度陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m的向内倾斜4%台阶再进行填筑。 对池塘地段，人工首先进行草袋围堰施工，截断路基外水源，挖排水沟或使用抽水机将水排尽凉干后，再按设计要求采用挖掘机清除淤泥，分层换填砂砾至设计标高后，再分层回填土方。 3、一般路堤土方填筑 路堤严格按照三阶段、四区段、八流程组织施工，即： 三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。 施工时每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定，但为了保证机械有足够的安全，作业长度最短不小于40m，如果长度不够或桥涵隔断不连续，也按四区段的施工程序组织施工。 填土路段施工时，对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，然后用推土机摊铺、平地机整平，使其达到试验确定的松铺厚度，经监理工程师检测合格后，使用重型振动压路机按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法检测。路基压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍的操作程序进行。为保证路基压实质量，边坡每侧加宽0.5m，以保证完工后路堤边缘有足够的压实度。碾压时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于碾轮的三分之一且不小于0.4m，各区段纵向搭接长度不小于1.5m，达到无漏振无死角，确保碾压均匀。 根据试验确定的压实遍数完成后，停止碾压，由试验员自检压实情况，自检合格后，报请监理工程师检测。 压实度检测频率： 上路床0～30cm,每2000m2取样6处； 下路床30～80cm,每2000m2取样4处； 上下路堤，每2000m2取样4处，人工处理基底取样频率同(2); 对一个工作日或一个作业段检查压实度时，数量不能少于３处。 在分层填筑压实时，为利于路基排水，每层都形成2%向外的排水横坡。 路基填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。 4、特殊路段路基施工 特殊路基填筑除遵守以上普通路基填筑基本要求外，还必须遵循以下要求： 由于桥台、涵洞等圬工结构受力的特殊性，当从一般地段路基填筑到这些圬工结构附近时，为了保证这些结构物的稳定安全，按特殊填筑范围对待。 本合同段主线桥均为桩柱式和肋板式埋置式桥台，台身施工完，先按设计将基底处理完后，再使用设计要求的透水填料将台前溜坡、两侧锥坡和台背路堤同时进行填筑，填筑厚度每层20cm，填至设计标高后再开挖灌注钢筋砼台帽，以保证台背填筑质量。对分离式立交及其它通道、涵洞台后路基，在填筑前，先对基坑进行回填，碾压密实，且结构物砼强度达到70%以上，同时完成结构物支撑梁、梁板架设、台背防水处理等项目后，按照每层15cm的压实厚度依次对称向上填筑，用压路机碾压至规定的密实度，靠近台背50cm或拐角处用小型内燃打夯机夯实。 填筑时台背两侧对称填筑，并连同锥坡等一起填筑。与成型路基接茬部位刷去虚土，分层挖好不小于１m的内倾台阶，以保证接茬部位压实的效果。暗涵顶部0.5m厚填料采用轻型压路机静载压实，超过涵顶0.5m以上后，再与两侧路基同步施工。 5、挖方路基的施工：土、石方开挖中，均应自上而下进行，不得乱挖，超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇到土质变化需修改边坡时，需要及时报批。 6、路基压实：路堤、路堑均应进行压实，同时应注意加宽与原路面结合部分的压实，土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，满足规范要求后方可进行路面基层的施工压、质量检验签证、路基整修。 （4）、砂、砂砾垫层施工： 1、砂的质量要求 ①砂的细度模数要达到中粗砂标准（MX﹥2.3），不准采用细砂、面砂和泥砂。 ②砂中无杂草、根系、含泥量不得超过5%，最大的砂砾颗粒不得大于5㎝。 2、砂、砂砾垫层摊铺 ①为保证充分压实，摊铺时要分层施工，每层的压实厚度不得超过30㎝。 ②卸料时要根据路槽宽度和试验段确定的虚铺系数1.45，准确的计算出路槽断面的用砂量，同时根据参与运料车辆的斗容量，确定每车砂的堆放距离，控制忽多忽少的卸料现象。 ③为准确的控制标高，摊铺砂垫层，要测量出砂垫层的顶面标高，在槽壁钉设木桩，用人工挂线整平。 3、砂、砂砾垫层整平与碾压 ①用推土机及时推开整平，随机检查厚度，保持2—3%的横向坡。 ②砂垫层整平后，先用履带压路机稳压两遍，然后用振动压路机碾压，压路机要中速、匀速行驶。碾压过程中，若含水量偏小，要用洒水车洒水碾压，直至密实为止。 ③碾压完成后的砂垫层，要重新检测标高情况，用人工挂线铲高补低，并洒水碾压使表面松散部分密实。标高是保证结构层厚度、平整度、纵坡、横坡的关健指标。因此应严格控制好标高。 ④按设计要求，砂垫层的压实度应达到93%，最大干密度根据现场试验和击实相比较确定。碾压过程中要随时检测，直到达到规定压实度为止。 4、自检和报验： 砂、砂砾垫层的每个施工层次完成后，都要对压实度、标高、宽度、厚度进行一次自检和报验。未经报验或检查验收不合格，不准进行下层次的施工。
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