介绍： 5.1现场调查： 调查有无通信管线、对直径＜12mm的轨枕螺栓做好锚固标记，确定锈蚀扣件的更换数量，确定施工里程，作业区间，并会同电务、供电、车站等部门研究施工方案，确定配合事宜等。 5.2作业准备： 5.2.1测量：由测量队对清筛地段线路平纵断面进行测量，依据测量资料确定起拨道量。 5.2.1工机具及材料准备：依据现场调查工作量的数量，安排所需人员，工具数量，并对小型捣固机进行检修，确保运行正常。 5.3防护作业： 按照所批准的计划和安规要求设置防护措施。 5.4封锁前慢行条件下的准备工作： 设置好防护后，利用封锁前慢行做施工准备工作，主要是沿枕木头切掉边坡石碴，枕木孔石碴挖至与枕木头平。严禁超挖，准备工作超前。 5.5封锁点内作业： 5.5.1封锁命令下达后，先设置好防护，插好红牌。根据现场情况设置支撑轨排的齿条起道机，然后施工人员进行破底开挖作业。清筛达到规定深度和要求后，带班人员依据测量资料，通过调整齿条起道机，调平线路，然后回填干净石碴，对清出的石碴要过筛，清除石碴中的泥土后，方可再用。 5.5.2清筛地段清碴厚度达到300±20 mm，并作好排水坡，道床洁净度不小于95﹪（粒径小于25mm的颗粒不大于5﹪）。道床总厚度不足300mm时，应清筛至路基面（或砂垫层面）。施工地段道床必须饱满，清筛后道床顶宽3.40m，边坡坡度1：1.75，无缝线路地段堆高0.15m，小半径曲线外侧按规定加宽。对无缝线路及曲线线路冻结地段要严格落实。 5.5.3弃碴的堆放 ：弃碴须均匀堆放在路堤坡脚，堆放高度不得大于路堤边坡高度的三分之一，防止因堆放弃碴造成路堤边坡溜坍。路堤地段弃碴应充分利用来作为路肩加宽的材料。弃碴不得堆放在隧道、桥梁、道床边坡、水沟内，保证线路外观整齐。 当石碴回填饱满后，先用捣固棒对线路进行粗捣，拆除起道机，再利用小型捣固机上到对作业地段进行捣固。 5.6质量回检开通线路： 施工地段经捣固后，检查人员检查轨道几何尺寸。检查主要量轨距、水平、正矢及目视方向，并作记录。施工负责人确认线路达到开通条件后，设置好慢行后，向车站申请开通线路。 5.7封锁点后慢行条件下整理作业： 按照《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号），换碴、清筛等动基础施工封锁开通后列车限速运行，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列及以后60km/h，24小时后恢复正常。封锁开通后前三趟列车通过后，对线路几何尺寸每趟必检，对发现的问题，先设置防护，再利用列车运行间隔整治。发现线路几何状态基本稳定之后，可适当延长检查间隔时间，但原则上不超过一小时。检查情况要做好记录，对超限处所，按照“四有三合一”进行整治消灭。 5.8完工会： 施工完毕后，施工负责人召集各带班人员，安全、质量监控人员召开当日施工完工会，指出施工中存在的问题，好的做法等，并对问题进行分析，找出原因，提出整改措施。 6 重点控制事项： 6.1施工前的准备工作： 失效的轨枕螺杆须拔掉重锚，更换、补充失效的扣件、胶垫、尼龙座等，做到扣件齐全良好。 6.2重点盯控每日施工完后清筛衔接处的清筛深度和线路轨道几何尺寸。 6.3开通前必须由施工负责人安排专人检查线路几何尺寸，机工具是否侵限，并做好相关记录，确认线路达到开通条件。 6.4防护办法： 车站联络员：1名，车站联络员要随时了解列车运行情况，及时向施工负责人和工地防护员通报来车情况。提前预报慢行、封锁地段及向调度汇报当日施工情况。工地防护员：南头距离施工地点860米设1名；北头距离施工地点860米设1名；南头距离施工地点20米设1名；北头距离施工地点20米设1名。施工地点南北20m防护员接到现场施工领导发布封锁线路施工命令后，做好防护设置。 6.5 验收及质量标准： 6.5.1静态验收检查 项目为水平、高低、轨向、三角坑、曲线正矢，验收标准：水平、高低、轨向、三角坑均为±2mm，曲线正矢容许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差1mm、正矢差之差为2 mm，圆曲线正矢与理论正矢差2 mm、相邻正矢连续差3mm，正矢最大最小差4mm。实际起道量与设计起道量误差小于+10mm、-5mm；实际拨道量与设计拨道量误差小于±5mm。 6.5.2外观验收标准： 标志齐全、有效，路肩以内不得有杂草，废旧料回收至指定地点。道床枕木盒道碴饱满，全面补充道心石碴，道心道床顶面与轨枕顶面平齐；轨底处道床顶面低于轨枕顶面20～30mm；道床顶面宽度及边坡坡度符合《修规》第3.2.2条的规定并按标准道床整理成线，碴脚线要平齐挡碴板，边坡按1：1.75坡度拉平。
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