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道路路基土石方专项施工方案45p

  • 资料大小:86 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-10-08 11:25
  • 发布作者:滴滴啦
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 本项目位于郴州市苏仙区白露塘镇柿竹园有色金属工业园,此区域为城市新兴发展区域,工业园是郴州市的交通门户,是市级交通枢纽及商业主要集散地之一,地理位置为丘陵地带,地形起伏较小。气候属亚热带湿润季风气候。地震烈度震动峰值加速度小于0.05g,反应普特周期为0.35,对照地震烈度为6度。 富士大道于郴州市苏仙区白露塘镇坪田村高竹山,本工程项目道路总长925.191m,道路呈东西走向,西起于郴资快速路,东至青年大道,与规划路向交叉。线路未跨越大型河流水库、与一般河流西河相交叉。为了接入现状原有道路,本次设计起点为K0+560,终点为K1+485.191,全长925.191米。道路横断面采用两块板形式,行车道均采用双向6车道,路基宽度42米,横断面结构形式采用6.5米(人行道)+11.5米(行车道)+6米(绿化带)+11.5米(行车道)+6.5米(人行道)。 5.地形地貌及工程地质 地理位置为于郴州市城区的东部,为丘陵地带,地形起伏较小。气候属亚热带湿润季风气候。场地标高在151.12~153.32m。本次勘察共施工钻孔56个钻孔,揭露溶洞的钻孔24个,溶洞洞腔高0.3-11.8米,顶板厚0.3-11.7米,顶板标高132.32-148.74m洞腔内全充填粘性土、砂或碎石。 地震烈度震动峰值加速度小于0.05g,反应普特周期为0.35,对照地震烈度为6度。根据现场踏勘、钻探控制深度范围内揭露,场地范围内无基岩出露,上覆地层自上而下分为:填土(Q4ml)(层序号①),第四系冲洪积卵石土(Q4al+pl),第四系冲洪积粉质粘士(Q4al+pl)(层序号为③),下伏基岩为石炭系强风化白云质灰岩(C)(层序号为④1)、石炭系中风化白云质灰岩(C)(层序号为④2)。具体描述如下: ①第四系人工堆积填土(Q4m1):灰褐色,松散,以粘性土为主,含大量碎石块、砾石,部分为砂卵石,未固结,为最近人工堆积而成,层厚0.6-3.6m,层顶标高150.51-153.32m,该层在1#、2#、3#、4#、6#墩有分布。 ②第四系冲洪积卵石土(Q4al+pl):灰褐色,湿-潮湿,水位以下饱和,稍密-中密,卵石含量在50~70%之间,充填大量砂粒,卵石成份为砂岩、花岗岩,粒径在0.2-8.0cm之间,呈圆状,圆棱状,分选性差,层厚在1.4-18m,层项标高在149.23-152.74m,该层整个场地均有分布。 ③第四系冲洪积粉质粘土(Q4al+pl):灰褐色,软-可塑,主要成份为粘粒,粘性一般,土质不均含大量砂砾,层厚在1.8-17.5m,层顶标高在140.53-151.64m,该层分布在场地1#~5#墩。 ④石炭系白云质灰岩(C):青灰色,强风化,隐晶质结构,中-厚层状构造,节理裂隙发育,溶蚀发育,有方解石石脉充填,岩芯较破碎,里块状、扁柱状,层厚在1.1-11.8m,层顶标高在122.2-149.9m,勘察场地内均有分布。 ⑤石炭系白云质灰岩(C):青灰色,中风化,隐晶质结构,中-厚层状构造,节理裂隙较发育,溶蚀发育,有方解石石脉充填,岩石坚硬、致密,岩芯较完整多星柱状、短柱状,节长6-25cm,RQD=64%,岩石基本质量等级为Ⅲ级,本次勘察未钻穿,层顶标高为120.6-149.63m,勘察场地内均有分布,岩面起伏较大。部分钻孔揭露有溶洞,揭洞率为42.8%。 气象条件该地区属亚热带季风湿润气候区,四季分明。春季阴雨连绵,晴日无几,夏季雨量充沛,潮湿炎热,秋季雨量适中,秋高气爽,冬季雨量稀少,寒冷干燥。 现场条件 (1)本工程施工用水用电同建设单位协商,在园区内接驳。 (2)根据现场情况来看,道路K1+380~K1+480场外右幅已有进入施工现场的旧道路,故现场的运输不需修建施工便道,直接利用原有道路作为施工便道,各个施工出入口修筑一些临时便道,而其它路段都为新建道路,需要根据实际布置施工临时便道。 6.挖方工程 道路的挖方量为7261.784立方,现场挖方的土质情况如果较好,满足回填的要求,可以调配去回填土方不足的地段。不符合要求及剩余多的挖方现场调配处理。现场挖方工程先进行中桩、边桩放样,确定道路施工范围,再进行原地面标高复测,根据原地面标高及设计标高确定需挖方地段,然后再根据情况调入相应的挖机、运土车、人员的数量。 7.填方工程 道路的填方量为69357.5立方,现场部分需填地段可以用挖方中土质较好满足回填要求的土回填。现场填方工程先进行中桩、边桩放样,确定道路施工范围,再进行原地面标高复测,根据原地面标高及设计标高确定需填方地段,然后再根据情况调入相应的挖机、运土车、人员的数量。 8.软基处理施工 富士大道呈东西走向,西起于郴资快速路,东至青年大道,线路未跨越大型河流、水库,与一般河流西河相交叉,道路总长925.191米。在不同地段有淤泥质土,水位较高,工程性质较差,且工程量较大。根据对各种软基处理方法的比较,本工程的软基处理设计如下:一般路段对于淤泥深度小于3.0米的路段采用换填的处理方法;一般路段对于深度大于等于3.0米的无高压线路段采用水泥搅拌桩处理;一般路段对于深度大于等于3.0米的高压线与道路相交的路段采用旋喷桩处理。 经勘察,本工程k1+130-k1+233.031段淤泥层较厚,地下水位较高,但开挖深度未超过3米(局部有超深3米的现象),决定采用抛石换填法施工。 实施方案为:先在路基开挖面两侧设排水明沟,排水明沟每隔30m设置集水井。挖方施工采用机械开挖,在挖除杂填土及淤泥后,先抛填块石,振动压实至块石顶面稳定,然后在块石面填0.3m厚的碎石砂(碎石与砂的比例为7:3)并振动压实,再回填砂性土并振动压实,最后再回填路基土,土基密实度要求达到路基相应压实要求。 (1)换填 对于埋藏较浅、填土层结构松散且地下水位较高影响地基的密实度及承载力时,采用换填的处理办法,使用该方法的路段如下: K0+560~ K0+570段:路基处理土方开挖184.8m3,回填碎石184.8m3。 K0+630~ K0+690段:路基处理土方开挖1108.8m3,回填碎石1108.8m3。 K0+730~ K0+790段:路基处理土方开挖2217.6m3,回填碎石2217.6m3。 K1+030~ K1+230段:路基处理土方开挖7392m3,回填碎石7392m3。 K1+350~ K1+430段:路基处理土方开挖2956.8m3,回填碎石2956.8m3。
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