介绍： 路线起自xx至xx高速公路xx收费站（xx省界），终点位于xx省xx市xx县王府镇灰通村。路线全长263.7Km（含沈四高速公路扩建段3.759Km）。 本项目的建成将已建成的xx高速公路、xx锦阜高速公路、xx高速公路以及即将兴建的xx至xx高速公路和G101、G102等干线公路相连，对于增强xx省的交通枢纽功能和经济辐射能力有着极为重要的意义，对我省及沿线经济产生较强有推动作用，改变xx西部地区相对落后的交通状况，改善投资环境，对促进地区经济发展、保障振兴xx老工业基地的发展目标顺利实现以及全面建设小康社会等具有重要意义。 2、气象、水文、地质情况 设计带自东向西横跨辽北波状准平原辽河平原中上游、至辽西低缓丘陵区，地势总体西高东低。平原区河流纵横，地势平坦，地面标高一般小于100m；波状准平原，标高100～250m，地表波状起伏，与冲积、冲洪积平原或谷地呈明显的陡坎接触。低缓丘陵区海拔一般100～250m，冲沟发育，切割深度一般5～10m。设计带左右各3Km范围内最高峰为xx县沙拉二朗庙山，海拔386.9m。 工作区内水系较发育，最大河流为辽河，自北向南流经区内东部，注入渤海，其支流有招苏台河、秀水河、养息牧河、柳河，皆自北向南穿过设计线路汇入辽河、绕阳河、细河，亦自北向南流经设计线位；此外，一些季节性河流流程较短，水量受季节变化大，流量较小。 设计带跨越辽西低缓丘陵区、辽河平原中上游及波状准平原。线路通过区以低丘间谷地及河流冲积平原为主，地下水类型较简单。地下水按赋存介质可分为基岩裂隙水的第四系松散岩类孔隙水微承压水。大气降水入渗补给为主要补给方式，其次为河流入渗及邻区径流补给；排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水的径流受地形、高差及岩性影响，山间谷地径流条件较好；柳河、绕阳河、辽河平原颗粒较细，高差较小，含水层渗透系数、水力坡度均较小，故径流条件较差，沿设计带区总体从北向南流出设计带，最终汇入渤海。 设计带的xx地区属构造剥蚀低丘区，第三纪以来长期处于缓慢上升阶段为相对地震多发区，断裂构造发育，虽有复苏活动迹象，但活动性不强，因此整体为地壳稳定区，地震动峰值加速度为0.05g。 线位区自东向西式由中温带亚湿润大陆性季风气候带过渡至中温带亚干旱季风性大陆气候带。年降雨量450～600mm，年平均气温6.9～8.5C，无霜期125～150天，标准冻深1.40m左右。 3、主要工程技术标准 本项目采用高速公路标准设计，计算行车速度120公里/小时，双向四车道，路基宽度28.0米，全线桥梁设计荷载为公路-I级。路基、大、中、小桥涵设计洪水频率为1/100，特大桥为1/300。 二.本合同段主要工程数量表： 本合同段起止桩号为K180＋000～K194＋000，全长14公里。主要包括路基、桥涵、防护等工程。 1、路基工程 ①、挖土方： 83963m3 ②、弃方： 1937m3 ③、挖方段换填透水性材料 47718m3 ④、借土填筑： 1554351m3 利用填土方： 87507m3 利用填石方： 571m3 借透水性材料填筑（含砂砾、碎石土等）： 45258m3 台背透水性材料填筑（含砂砾、碎石土等）：63548m3 ⑤、改河、改渠、改路开挖土方 9216m3 ⑥、改河、改渠、改路借土填方 976m3 2、桥梁工程（包括通道） ①、大桥： 432.4米/2座 ②、分离式立交桥： 349.8米/4座 ③、天桥： 85.2米/1座 ④、小桥 53米/2座 ⑤、基桩： 460根 ⑥、墩、台： 157座 ⑦、空心板梁 798片 3、涵洞通道 ①、钢筋砼盖板涵： 5道 ②、圆管涵： 3道 ③、桥式通道 16道 4、防护及排水工程 ①、7.5号浆砌片石排水结构物 10809m3 ②、盲沟及渗沟 盲沟（含土工布、透水管等）： 754m 渗沟（含土工布、透水管等）： 979m ③、现浇砼排水结构物 C20级砼 1466m3 ④、7.5号砂浆砌片石护坡（含护面墙） 20627m3 7.5号砂浆砌块石护坡（含护面墙） 80m3 ⑤、预制混凝土块护坡 C20混凝土预制块边坡 1012m3 5、等级公路 ①、等级公路垫层 150mm砂砾垫层 8474m2 ②、等级公路基层 200mm水泥稳定砂砾基层 7798m2 ③、简易沙石路面 30mm磨耗层 19671m2 200mm沙石路面 20638m2 ④、等级公路面层 30mm沥青砼AC-13I 7278m2
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