介绍： 一、路基、路面的基本概念 路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面：是在路基顶面的行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物。 三、不同路基土的公路工程性质 巨粒土：强度和稳定性好，良好；也可用于砌筑边坡 级配良好的砾石混合料：良好；还可用于中级路面和高级路面的基层； 砂土：无塑性，强度和水稳性好，但易松散，压实困难 砂性土：良好 粉性土：干时易结块，湿时易流动；毛细作用强烈，须经处理才可使用 粘性土：具有较大的可塑性，持水能力强。压实方法得 当，排水设施合理也可使用。 重粘土：不透水、粘聚力大，塑性大，干燥坚硬，难以施工 第五节 公路自然区划 1.公路自然区划的目的： 公路自然区划就是在借鉴自然区划的方法原理的基础上，研究和分析影响公路建设的各种自然因素，按照一定的原则、标准和方法划分公路自然区划系统。 我国幅员辽阔,公路地域跨度很大，沿途地形、气候差异巨大,路域沿途有着不同的地质条件、土质类型、气候类型、地貌单元,同时也分布着不同类别地质灾害和公路病害,进行科学的公路自然区划研究、建立科学合理的公路自然区划体系是重要的意义。 2.公路自然区划的意义： 公路自然区划主要功能就是对公路工程建设起到指导和宏观控制作用。不同级别自然区划，其功能有所差异：一级公路自然区划主要为公路总体路网规划设计服务；二级自然区划结合地区实际情况为公路的路基路面工程的设计、施工、养护提供较全面的气候、温湿度依据和有关工程参数；三级自然区划可以根据不同区域地理-自然条件,在路面工程和公路选线中运用。 3.制定自然区划的原则 道路工程特征相似的原则 地表气候区域差异性的原则 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则
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