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车站钻孔顺序：以需要处理的溶、土洞的地质钻孔为基准点，在沿线路前进方向按2m的间距钻一排探孔，直探到边界为止，在垂直线路的方向按2m的间距钻一排探孔，直探到边界为止。 2014-07-18
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一分部段内共有13段路基，全长3066m。设1477个先导探查孔，施工中可根据现场实际情况进行调整。 2014-07-18
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开挖 ① 部；施作①部台阶周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2014-07-18
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易、极易塌陷区内危及路基稳定的溶洞与覆盖层土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分界面附近的开口岩溶形态；裸露型岩溶中危及路基稳定的不稳定溶洞。 2014-07-18
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利用在隧道开挖工作面上的炮眼、超前小导管、管棚加深钻孔来探测前方围岩的地质情况，在每一循环钻设炮眼时布设5个钻孔加深3m以上作为探测孔，钻孔外插角5°。 2014-07-18
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下古城隧道左线，右线；挂牌岭隧道左线545m，右线；石哈达1号隧道左线107m，右线107m；石哈达2号隧道左线175m，右线215m。本施工方案论述Ⅴ级浅埋段围岩开挖与支护。 2014-07-18
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检验数量：同一产地，品种，规格且连续进场的水泥，袋装水泥200t为一批，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计。施工单位每批抽样检验1次。 2014-07-18
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溶洞填充物和灰岩地层承载力有很大的差别。通过对地层处理，提高该处地层的承载力，减小不同地层之间的差异沉降。 2014-07-18
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上下台阶各分步平行作业，平行施作初期支护，各分部初期支护应衔接紧密，及时封闭成环。仰拱应紧跟下台阶施作，及时闭合构成稳固的支护体系。 2014-07-18
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拱部为带排气装置中空注浆锚杆：φ22组合中空锚杆或φ25×7中空锚杆，长度4m，拱部间距环1.5m×纵1.5m； 2014-07-18
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本段工程由于地处路基作业范围内，圬工结构少，电力需求较少，故考虑采用柴油机自发供电方式解决。 2014-07-18
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路堤地段加固范围至路堤坡脚，路堑地段加固范围至侧沟外边缘。注浆孔开孔孔径一般采用130mm（土层中），终孔孔径一般为91mm(岩层中)。 2014-07-18
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根据现场实际情况，按照设计要求布孔，孔间距为5.0米，填方地段以梅花形布置，挖方地段以正方形布置。路堤地段加固范围至路堤坡脚，路堑地段加固范围至侧沟外边缘。 2014-07-18
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本段地层以粉质黏土、泥灰岩为主，其中泥灰岩泥晶结构，层状结构，节理裂隙很发育，强风化，岩石呈碎块及块状、有溶蚀现象。属裸露型岩溶中等发育，易塌陷区，局部有小型溶洞发育。 2014-07-18
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喷混植生植物护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的施工技术 2014-07-18
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路基形式为路堤，路基最大填土高度为13m；覆盖层为坡残积Q4dl+El粘土，土层厚度2～8m，具有弱膨胀性。下伏基岩为三叠系中统关岭组一段（T2 g1）白云岩、白云灰质岩。 2014-07-18
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路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。作好堑顶冲刷边坡截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。 2014-07-18
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按照本段路基在填筑前进行基底处理。挖到泥质灰岩层，清除、整平再报设计、监理进行地质核查。 2014-07-18
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桩加强箍筋采用HRB335、直径20mm的螺纹钢筋。焊接时采用搭接双面焊，焊缝长度10cm。钢筋笼两端各设置一根，中部按每隔两米布置。 2014-07-18
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对优化设计、施工方案，进一步提高我单位经济效益都是非常必要的。对设计方案也是很好的验证，对科学组织下一步CFG桩基施工具有重要的指导意义。 2014-07-18
