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高速公路第六合同段起讫里程K23+700-K26+800，全长3.100km，路基土石方217.917万m3（其中挖土方36.093万m3，挖石方74.158万m3，填土方34.451万m3，填石方73.214万m3） 2014-08-04
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K2181+209顶进涵，为1-8m框架涵，涵位处线间距5.00m。涵顶标高50.8m，设计路肩标高为52.66m。涵基底标高为42.5m，地面高程为42.3m，涵身长25m，其中顶进段、现浇段长均为6.52m。 2014-08-04
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冬季施工最主要关键环节就是砼施工。砼施工离不开砼的拌制，运输，养护。能确保这三个环节就能确保冬季施工。同时制定相应的现场保温措施来保证冬季施工的顺利进行。 2014-08-04
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工程材料管理遵循合理运输，合理放置，合理保管，合理使用和合理保养的“五合理”原则，由项目经理牵头，具体由材料员和仓库管理员负责管理。 2014-08-04
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施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，砼调平层的检验与整修等项工作。 2014-08-04
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本指南适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工程施工。无碴轨道客运专线铁路桥涵工程施工，尚应符合无碴轨道客运专线铁路工程施工的有关规定。 2014-08-03
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DK372+464处既有线路分别为既有正线、既有6道、7道；涵洞施工中为确保铁路行车安全，对既有正线采用架设D24型便梁加固、涵洞顶进施工，既有6道及7道进行封闭的施工方法。 2014-08-03
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岩石总体呈次软－较坚硬，强、弱风化岩节理、裂隙发育，结构面多微张开裂，结构面多有二至三组。主要的边坡工程地质问题有顺层滑脱，松散岩体滑坡、崩塌等。 2014-08-03
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思塘隧道右线设计：S-Ⅴa级围岩为265米；S-Ⅴc级围岩为435米；S-Ⅳb级围岩为8740米；S-Ⅳc级围岩为350米; S-Ⅲb级围岩为1180米；S-Ma明洞为20米，总长2990米。 2014-08-03
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冷拉钢筋时的温度不低于－15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于－20℃；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验确定，但不得超过30MPa 2014-08-03
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高速公路路基桥涵工程第LJZ合同段第三分部起止桩号为K9+280—K11+340，路线全长2.06公里，本标段25m箱梁296片、40 m箱梁24片，桥梁半幅桥宽由4片箱梁组成。 2014-08-03
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主要工程量：金浦路与冯宅路为雨、污排水管道开槽埋管、路基、路面及附属构筑物施工；金浦路0+950 桥梁工程为钻孔浇筑桩、预应力空心板梁及桥梁附属物工程。 2014-08-03
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路线经过处原地基上为砖厂填方，对K84+560～K84+630段进行强夯处理加固。路堤基底处理面积为4430m2。 2014-08-03
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必须严格按照现行有效的国家标准规范进行，并且对工地试验室负责。工地试验室有权责令其返工、停工整顿。 2014-08-03
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桩基中心间距6.8m，系梁高度1.6m，宽度1.4m。系梁底铺设10cm厚C20素混凝土找平垫层；底层及面层钢筋采用B22钢筋，上下各10根，单根下料长度828cm； 2014-08-03
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本段路基在填筑前进行基底处理。挖到泥质灰岩层，清除整平，再报设计、监理进行地质核查。 2014-07-18
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车站钻孔顺序：以需要处理的溶、土洞的地质钻孔为基准点，在沿线路前进方向按2m的间距钻一排探孔，直探到边界为止，在垂直线路的方向按2m的间距钻一排探孔，直探到边界为止。 2014-07-18
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一分部段内共有13段路基，全长3066m。设1477个先导探查孔，施工中可根据现场实际情况进行调整。 2014-07-18
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开挖 ① 部；施作①部台阶周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2014-07-18
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易、极易塌陷区内危及路基稳定的溶洞与覆盖层土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分界面附近的开口岩溶形态；裸露型岩溶中危及路基稳定的不稳定溶洞。 2014-07-18
