路基路面 - 土木工程网

路面标准化施工图文详解教学课件，供大家参考！

在路基试验段内用全站仪每20米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。 2019-11-26

路面的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。

锚孔清理：使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

恢复路面抗滑性能:通过有机粘接剂渗入路面后，在其表面洒布沥青砂，能恢复并长久保持路面抗滑性能。摩擦系数有较大提高，噪声有所降低，保障行车安全。

公路沥青路面维护施工要点图文详解，供大家参考！

测量的主要任务是掌握每一个铺装断面的宽度和厚度。按预定的铺装方案．放出摊铺机行走标线和控制摊铺机熨平板高度的行走基线的高度。

热拌沥青混合料采用间歇式拌和站进行拌和。拌和时沥青加热温度控制，根据不同的沥青标号，控制拌和温度，改性沥青拌和温度较普通沥青提高10-20℃。

砂石垫层的厚度一般不宜小于100mm，铺时按线由一端向另一端分段铺设，摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。表面空隙应以粒径为5～25mm的细砂石填补。 2019-11-26

沥青稳定碎石基层作为基层与面层之间的一过渡性结构层，具有延缓基层裂缝的发展及提高抗车撤能力的作用。 2019-11-26

回收及处理后的再生的沥青混合料，可用于一、二级公路沥青路面的下面层及基层，对三级公路可用于面层、基层。

工程地质：表层约3.6m厚为黏土，灰黄色，软～硬塑。其下10～16.5m为淤泥质黏土，深灰色，流塑状。下卧层为粘土、粉土及粉质粘土，软～硬塑状。

旧沥青材料破碎筛分系统，它的功能是将旧沥青混合料在尽量不破坏骨料级配的前提下充分破碎再筛分成几种料（一般分成两种），以便精确计量。

本工程水管开挖深度为2.5m，采取明排抽水，开挖后在沟槽底每间隔50m设一个300×300×500的集水坑，在沟槽底边设300×500的排水沟，抽水台班为2个。 2019-11-26

基层摊铺每次开始拌合前，应检查场内各处集料的含水率，计算当天的施工配合比；外加水与天然含水率之和要比最佳含水率略高1%左右。

全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 2019-11-26

水稳基层承载力的形成一是嵌挤作用：水泥稳定碎石是将水泥、级配碎石、石屑和水按一定比例混合搅拌，摊铺碾压后形成的一种半刚性结构层。 2019-11-26

公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 2019-11-26

模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，在城市立交、机场或繁华地带，外观是十分重要的使用性能之—。 2019-11-26

铺层厚度大。冲击式压路机可进行原土压实，也可进行分层压实和补强压实。由于其影响深度大，铺层厚度可达0.4～1.0m。对于补强加固，其补强加固厚度可达2.0m以上。 2019-11-26