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边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。 2013-11-06
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我合同段进行了未筛分碎石垫层试验段的铺筑,试验段起讫桩号为K356+420-K356+780，长360m，设计厚度20cm，宽度11.65m，所用未筛分碎石压实方为839m3。 2013-11-06
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设计路基工程挖土方168944m3，路基填筑566245m3。本次试验段：K12+636.485～K12+782.459（左侧）滞洪区；试验段路基平均填方高度为7.6ｍ。 2013-11-06
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项目原有路基宽度为19～23m,按双向四车道一级公路进行改建，扩建后路基宽24.5米，路面22m,设计速度为80公里/小时。 2013-11-06
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挖深超过8米的段落下边坡坡度为1:1.0,上边坡坡度1:1.5，中间设置2.0米的挖方平台，石质挖方路堑边坡坡度根据石质类型取1:0.75-1:1.0，中间设置2.0米的挖方平台。 2013-11-06
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开工前对各类用于填筑的填料在施工现场进行土质试验，取得各类填料的施工工艺参数并报监理工程师签认后作为施工的依据。 2013-11-06
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景观桥桩基钻孔、挖孔过程质检记录表,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-11-06
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路基宽度24.5m,路面宽度22m，全段采用沥青混凝土路面。 2013-11-06
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对拟作为路基填料的挖方路段取具有代表性的土样，确定填料的最大干容重和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批。 2013-11-06
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路基标准横断面为整体式横断面。原路面横坡为2％，路肩横坡为4.0％，为便于与老路面相接，加宽部分的路面横坡为2.0％，硬路肩横坡为2.0％，土路肩横坡为4.0％。 2013-11-06
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确定路堤基底处理方式,针对不同的填料、不同的路基填筑部位、不同的压实机具，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量等施工工艺参数以及最佳的检测手段，从而指导本区段的路堤施工。 2013-11-06
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本合同段合同工程量清理现场304781m2，路基挖方224148m3,利用土方193291m3,借土填方218399 m3。 2013-11-06
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设计路基单幅宽度12.25m，设计左线路面高程519.71～518.75m，设计路面纵坡为-0.80%；右线路面高程519.73～518.77m，设计路面纵坡为-0.80%，左侧最大填方高度约23.60m。 2013-11-06
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该试验段长100米，共铺筑6层，总填筑高度约为1.4米，平均填筑宽度为35.7米，共填筑利用土方约4998方（压实方） 2013-11-06
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客运专线基床级配碎石层是位于路基的最上层，直接承受铁路轨枕传来的荷载，并把荷载均匀传递到路基下承层。 2013-11-06
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路面下面层采用沥青为SBS改性石油沥青，厚6cm，生产配合比：11-25mm:6-11mm:3-6mm:0-3mm:矿粉=46%:13%:8%:28%:5%，最佳油石比为4.6%。 2013-11-06
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该部分地表多为水田或鱼塘，常年积水；土体呈可塑状，部分为软塑至流塑状，含水量大，抗剪强度低，承载力低，沉降量大，路堤稳定性差，为保证路基正常使用，必须对过湿土地基路段进行处治。 2013-11-06
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本合同段新建盖板涵共30道，均为暗板涵，其中K440+613.05为1—2M盖板涵，涵洞基础为C25现浇砼，台身为C30现浇砼，上部为C35砼预制板，防护采用7.5号浆砌片石，设计荷载为公路-I级。 2013-11-06
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①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；②无新污染源发生；③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。 2013-11-06
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底基层采用集中厂拌，设稳定土拌和站，配备一台拌和能力为600T/H自动计量强制式粒料拌和楼，配置100t的水泥储存罐及袋装水泥提升机。正式拌和前，调试好拌和设备。 2013-11-06
