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垫层采用天然级配砂砾，小于0.075毫米的颗粒含量为4.4%（水洗），级配符合设计要求，并做其标准击实，回归曲线为y=0.0052x+2.048(x为含石量)。 2013-11-06
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路面工程单位分部分项工程划分表,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-11-06
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根据设计图要求，先铲除表层15～30cm的耕植土，经报检监理认可后，再按设计进行严格的基底处理，尤其是对软弱地基处理，是确保路基填筑的重要环节。 2013-11-06
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CFG桩、多向水泥砂浆桩桩顶处理完后，进行低应变检测、单桩承载力检测、复合地基承载力检测，在试验数据合格，并且监理同意转序的前提下，进行碎石垫层施工 2013-11-06
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1-2#立柱直径1.3m，高度为4.5m。，墩底标高为55.125m,墩顶标高为59.625。桥梁中心桩号为：K15+215.45。 2013-11-06
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自上而下依次为0.7m表层级配碎石，0.2m厚中粗砂层，1.0m厚非冻胀性AB组填料，1.1m厚AB组填料及基床以下路堤AB组或C组碎石类及砾石类填料。 2013-11-06
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在验收合格的下承层上恢复中线.准备摊铺沥青混凝土面层的施工路段的下承层均必须经过监理工程师验收合格，并经过认真的测量放线； 2013-11-06
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各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。 2013-11-06
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根据我合同段的路基实际情况，选择风积沙填方试验段施工里程为K14+700-K15+000，全长300米，填方高度为0.74m-1.67m，填方数量约为6797m3；风积沙填料利用取土场挖方材料。 2013-11-06
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本段挡墙的结构形式为M7.5浆砌MU40块石。路肩墙高度大于等于10米，路堤墙高度大于等于8米的衡重式挡墙在衡重台处加入钢筋，以防止墙体拉裂。 2013-11-06
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本分项工程桩号为k41+311-k42+200。设计行车速度：承德至秦皇岛段主线计算行车速度80公里/小时; 主线路基宽度24.5m。 2013-11-06
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本段挡墙类型为衡重式路堤墙，结构形式为C20片石混凝土。路堤墙高度大于等于8米的衡重式挡墙在衡重台处加入钢筋，以防止墙体拉裂。 2013-11-06
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完成了K17+841.7～K18+216.7段，共375m长级配碎石垫层试验段施工任务，并取得具有指导性的施工实用数据,通过总结分析为大规模施工提供了必要的技术参数和依据。 2013-11-06
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新建1-10m宽出站地道一座，既有1-6m宽地道按原标准接长，新建1-6m行包地道、新建无站台柱雨棚、人行天桥以及相关给排水等配套工程。 2013-11-06
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本试验段由路基第一队负责，主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、砂垫层、土工格栅、试验段填筑（59271.22m3）。 2013-11-06
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本合同段主线路面采用15cm厚的级配碎石垫层，目前路面垫层施工所需人员、设备已经进场，部分路基已经通过验收，级配碎石垫层组成设计已报监理工程师批准。 2013-11-06
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K26+121~K26+186路基填土方试验段通过实地试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。 2013-11-06
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本段（KA0+000-KA9+700）路基土石方工程量：挖土方：57649.0m3，挖石方：21090.4m3，填土方：265243.4m3，填石方22924.4 m3。 2013-11-06
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路基工程是整条道路的承载能力的关键，关系到工程的质量和以后的行车安全。在路基开始施工前对不良地质路段的地质处理是首要环节。首先对原地面的坑穴及软基部分进行处理。 2013-11-06
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本工法中介绍的采用塔吊或吊车等起吊设备进行大块钢模起吊拼装施工，既能保证桥墩外观美观的要求，大大提高施工进度，经济效益也较显著。 2013-11-06
