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其中路基左线全长 1360 m, 右线全长1165m，均位于桥隧之间, 地形狭窄, 沟壑较深, 其中最大填高 26.551 m, 填筑的路段最长 254 m，最短 24 m, 路基填筑材料均来自于挖方地段岩石和隧道出渣。 2013-11-06
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路面底基层是在基层下面铺筑的承重层，本高速公路采用级配碎石底基层结构厚度20cm。高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求。 2013-11-06
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试验段位于盆尧分离式桥之间，原土质主要为低液限粘土。该段为整体式路基，均处于填方段，填方高度在4.9--5.3m之间。 2013-11-06
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路线全长29114.403km。采用城市主干道Ⅰ级，近期采用双向八车道，预留双向10车道拓宽空间，设计车速60km/h 2013-11-06
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本工程为XX区东北组团道路、雨水、污水、硬化及绿化工程。该标段分为A、B、C三个合同段。A合同段文明北路工程量为：道路54600m2，人行道13600M2，绿化9100M，雨水、污水各2274M。 2013-11-06
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整体式路基宽度采用33.5m，单向行车道宽3*3.75m；分离式路基单幅宽度采用16.75m，行车道宽3*3.75m。填土方1199513m3，填石方2055062 m3，共计填方3254574 m3。 2013-11-06
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高等级公路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下简称二灰土），二者施工方法类同，我们以路拌法二灰土为基础形成本工法 2013-11-06
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上部构造采用预应力混凝土先张空心板，先简支后连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，墩台采用扩大基础。其中0#、2#台为浆砌片石扩大基础，桥台砌体外露部位采用M10块石镶面 2013-11-06
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路基主线填方112.4万方，路基主线挖方97万方。全线清表数量为21.4万方。 2013-11-06
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底基层实验段主车道及辅道采用12%灰土填筑，设计层厚18cm。绿化带采用素土回填，并采用行车道、绿化带、辅道同时上土，分别掺灰，一次性碾压的施工工艺，以确保工程进度及施工质量。 2013-11-06
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此道圆管涵的施工将由已施工完毕前几道圆管涵的队伍来施工，将指定专人管理，专人负责施工。目前，该项目的管理、技术人员以及施工队伍已全部到位。 2013-11-06
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本合同段土方路基段基层是采用16CM厚的水泥稳定碎石层。双幅主车道，各8米宽，中间由8米宽绿化分隔带分隔开。水泥稳定碎石层七天无侧限抗压强度为3.5MPa,压实度为98%。 2013-11-06
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在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2013-11-06
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本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。 2013-11-06
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高速公路工程第三合同段级配碎石垫层路拌法施工，级配碎石垫层集中厂拌法施工可参照执行。 2013-11-06
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复核原设计图纸，根据新测地面线确定原进出口设计高程是否能满足实际需要，然后结合涵洞通用图作出施工图，报监理工程师审批。 2013-11-06
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选择风积沙填方试验段施工里程为K14+700-K15+000，全长300米，（其中此次施工里程为K14+800-K15+000，全长200m）填方高度为0.54m-1.47m，填方数量约为6602m3； 2013-11-06
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高速公路XK47+000-K63+800段，全长共16.8公里。本段线路处于荒漠无人区，地势较开阔，地形略有起伏，地层以砂、砾石为主。在施工前对路段进行清表夯压。 2013-11-06
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路基用地范围内的树木、杂草等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土。 2013-11-06
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透层、下封层、粘层施工除执行本指导书外，还应遵循国家及行业现行的有关规范规定。 2013-11-06
