路基路面 - 土木工程网

路基原设计地基处理后在基底铺设50cm厚（掺50Kg/m3）水泥卵砾石垫层，垫层内横向铺设两层抗拉强度不小于120KN/m的土工格栅，垫层压实标准与基床底层相同。

一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路基的质量，检验路基是否达到了设计要求，验证路基是否具有足够的强度能够承受列车动荷载的作用，同时又具备保证列车安全、舒适运行的合理刚度；

路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m的土地为公路用地范围在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。

沥青面层的施工,本文为dwg格式，供大家参考！

高温指标：采用最近30年内年最热月平均日最高气温的平均值，作为反映高温和重载条件下出现车辙等流动变形的气候因子，并作为气候区划的一级指标。

沥青混合料拌和与试件制作温度确定（下学期试验课讲），确定矿料毛体积相对密度、表观相对密度及有效相对密度

在经过粉碎的或原来分散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。

超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。

宽度：根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带的护栏、种植、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定的。

路基横断面形状设计：如梯形（直线式边坡）、折线式边坡、台阶形边坡；

定义：SMA是Stone Matrix Asphalt的简称，是一种沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成的骨架密实型沥青混合料。

路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。

回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。

路面设计用到的路基设计参数为回弹模量E0，如E0=40MPa，那么，路基竣工后其回弹模量就应该达到设计的刚度标准，即路基回弹模量的代表值不小于设计值E0，应有E代表值≥ E0。

当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。在弯道超高横坡渐变段上，为使行车道外侧边缘不出现反坡，设计最小纵坡不宜小于超高允许渐变率。

路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。

单位体积（含材料的实体矿物成分及闭口孔隙、开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的全部毛体积）物质颗粒的干质量。

从降低工程造价、节约土地及改地造田等方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能以挖作填，充分利用路堑挖方和隧道弃碴。 2013-10-26