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外模板采用钢模，投入六节，每节2m，墩身整体浇筑，单次浇筑高度最高12m，空心墩的上部实体段单独浇筑。内模采用木模，直线段采用翻模，结构同外模板。 2014-01-22
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该高速公路原设计为双向四车道，路基宽度28米，其中行车道2×2×3.75米,中间带宽4.5米(其中中央分隔带3米,路缘带2×0.75米),硬路肩 2×3.5米, 土路肩 2×0.75米。 2014-01-22
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承台顶标高为▽+2.0，承台底标高为▽-2.0，承台尺寸为11.0×19.0×4.0m，系梁尺寸为12.75×8.0×3.0m，每个承台混凝土约800m3。 2014-01-22
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桥墩桩基桩径为1.6m，桩长为38m，共90根，0#、19#台桩基桩径1.5m，桩长为35m，共10根。桩基设计为摩擦桩。 2014-01-22
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钢筋等级：HRB400级，竖向受力主筋连接采用套筒连接，接头等级为一级；桩身砼设计强度为C30。冠梁均为2100mm×400mm,砼强度为C30，护壁砼为200mm厚C20P6防水混凝土。 2014-01-22
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建筑物：地上五层钢框架结构，地下一层钢筋混凝土框架结构；地下车库建筑面积3880m2。基坑规模：基坑开挖面积4140m2，基坑周边长277m。 2014-01-22
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公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20年。 2014-01-22
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检查验收清理下承层检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必须用12—15T压路机或等效的压路机进行碾压检查（3—4遍）如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理 2014-01-22
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XX路XX路下穿隧道及XX路1、2号人行通道的围护结构(包括钻孔桩、搅拌桩、钢板桩)；基坑降水、排水；基坑土方开挖；钢支撑架设和拆除、深基坑监测。 2014-01-22
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基础开挖前需作好基础周围的临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合；水中基础开挖采用围堰筑岛；基础采用挖掘机开挖，人工修整基坑，石方基础需爆破时采用风动凿岩机打眼小炮爆破 2014-01-22
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取得泡沫沥青厂拌冷再生（12cm厚）施工现场控制相关经验数据。从施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等方面探讨施工经验，积累质量控制数据，以便指导全段路面施工。 2014-01-22
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对主要交叉口进行渠化处理，对人行道进行改造（将预制块人行道板更换为石板），对绿化带进行调整改造，完善排水系统及交通信号灯、标志标线等交通设施，优化公交停靠站设置等。 2014-01-22
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主桥钢梁由北向南的孔跨布置为：99.5+10-128m11跨简支钢桁梁，跨南北大堤各1跨128m简支钢桁梁，总共13跨简支钢桁梁，正交异性板整体桥面，横桥向采用二桁承重结构，桁宽为12.8m。 2014-01-22
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桩基础为18φ2.5 m嵌岩钻孔桩，纵向3排，横向6排；承台结构尺寸为37.5×19×5m，承台顶面标高为+6.0m，承台底标高为+1.0m，桩长为76.0m。 2014-01-22
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3#车库，设计使用年限为50年，耐火等级为二级，地基与基础设计等级为乙级，为独立柱基和人工挖孔桩，为钢筋混凝土框架结构，框架结构抗震等级为四级。 2014-01-22
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水泥采用云南奕标水泥集团有限公司生产的P.S.A32.5水泥（初凝4小时以上，终凝6小时以上），水泥剂量5.0%，最大干容重2.157g/cm3，最佳含水量7.8%，就地再生。 2014-01-22
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承台基坑采用机械挖土，人工配合机械清理。先用挖掘机一次挖至基底，人工清理基底浮土后用振动夯对基底进行夯实。基坑坑壁按1：0.33放坡，承台顶标高处放1m土台，基槽底部留1m宽工作面。 2014-01-22
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绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2014-01-22
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该段填方边坡K77+360-K77+560右侧段0.6×0.6m梯形排水沟，施工长度为200m。K77+360-K77+570左侧段0.6×0.6m梯形排水沟，施工长度为210m。 2014-01-22
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7#-0桩基设计桩长27m，已开挖到设计标高；桩基挖孔渣样完整，为弱风化板岩。同意终孔。7#-1桩基设计桩长27m，已开挖到设计桩基长24m。桩基挖孔渣样完整，为弱风化板岩。 2014-01-22
