-
粗集料：采用压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm，硫酸盐含量应超过0.25%，有机质含量应不超过2%的级配碎石。 2013-11-01
-
机动车道结构形式为：40cm换填10%石灰土；底基层30cm二灰土（石灰：粉煤灰：土=10:24:66）；基层16cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（骨架密实性水泥粉煤灰稳定碎石 2013-11-01
-
设计行车速度100公里/小时，设计荷载汽车—20级、挂车—120，路基宽26.0米，其组成为：2.00米中央分割带+2*0.75米左侧路缘带+2*2*3.75米行车道+2*3.0米硬路肩+2*0.75米土路肩。 2013-11-01
-
土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。 2013-11-01
-
基层16cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（骨架密实性水泥粉煤灰稳定碎石，参考配合比为水泥：粉煤灰：碎石=5:10:85，水泥用量不宜大于5%，面层采用7cm厚的粗粒式沥青混合料（AC-25C，下面层） 2013-11-01
-
机动车道结构形式为：40cm换填10%石灰土；底基层30cm二灰土（石灰：粉煤灰：土=10:24:66）； 2013-11-01
-
水泥：宜选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（需在6小时以上）的水泥，不得使用快硬、早强的水泥以及已受潮变质的水泥，宜采用PO.32.5或PO.42.5的水泥。 2013-11-01
-
主要技术指标：高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，设计荷载汽车—20级、挂车—120，路基宽26.0米 2013-11-01
-
路基土石方工程开工报告,本文为word格式，供大家参考！ 2013-11-01
-
道路总长882.326m，路基宽度为16米，路基采用双向四车道，设计行车速度为40km/h。 2013-11-01
-
横断面布置型式为：4.75米(绿化带)-4.25米(人行道)-7米(非机动车道)-4米(绿化带)-16米(机动车道)-8米(中央绿化带)-16米(机动车道)-4米(绿化带)-7米(非机动车道)-4.25米(人行道)-4.75米(绿化带)。 2013-11-01
-
按设计要求的压实度97%和最佳含水量制作试件，在标准养护箱中，保湿养生6天，浸水1天后进行无侧限强度试验，其强度应不小于0.8Mpa。 2013-11-01
-
本路段底基层均采用石灰、粉煤灰稳定砂砾,厚28cm,总面积为166870.79m2，要求混合料无侧限抗压强度P≥0.5Mpa,压实度K≥96%。 2013-11-01
-
配合比采用东南大学试验配合比（详见配合比报告），由东大老师根据现场情况相应调整了集料比1#：2#：3#为35：44：21。最佳含水量为5%，水泥：集料为4.6：95.4。 2013-11-01
-
施工前将承力层表面的浮土、杂物全部清除干净，任何不符规范要求的部位均翻挖、清除。以同类材料填补、重新整型碾压。 2013-11-01
-
根据施工现场具体情况，料场设置于本项目施工段中部GK0+760左侧空地中。料场地面要求用推土机或装载机整平并用压路机压实，料场四周设置排水沟，中部略高于四周，以利于排水。 2013-11-01
-
按每个分部（项）工程作为一个初验检测段。现场检测：纵断高程、压实度、平整度、宽度、中线偏位、弯沉值、横坡及边坡，现场技术人员要做好技术交底，完善自检体系，合理分工。 2013-11-01
-
防护工程（挡墙墙身）项目开工申请报告,本文为word格式，供大家参考！ 2013-11-01
-
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实 2013-11-01
-
石灰粉煤灰土铺筑范围为K0+000~K1+075段路基层，K1+075~K4+138.096段东西现有主干道两侧结构层，摊铺厚度为分两步40cm的二灰土结构层，宽度为16.8m，工程量约为35154m3。 2013-11-01
