路基路面

路床处理方案11p

路床长630米，宽26米，根据现场土质情况和当前雨季施工的特点，为加快工程进度，保时、保质完工，需对路床土壤进行改良处理，处理厚度为40cm。 2013-08-17
道路工程石灰改良土施工方案7p

由于地质复杂，并穿过数个鱼塘，因此设计院在设计过程中，考虑到地基的承载力和部位不同的问题，采用石灰改良土地基处理方案，厚度为50 cm，河塘满幅处理。 2013-08-17
浆砌片石挡土墙施工方案12p

S211线地形险竣，内侧靠山，外侧临河，路窄弯急，此次S211线改建，主要以两侧设置挡墙工程为主，设置了大量的路肩墙、路堑墙、护肩墙。 2013-08-17
路拌法石灰改良土在武襄铁路路基施工中的应用7p

本标段自DK257+050至DK310+300，线路长度53.25km，路基工作范围包括：区间、站场土石方：453.882万立方米，路基附属工程：土石方15.263万立方米； 2013-08-17
石灰土路基专项施工方案7p

根据设计及现场实际情况，道路结构层下40㎝范围内掺加6%生石灰处理并分层碾压。 2013-08-17
排水沟施工组织设计17p

项目经理部将对本项目的施工生产、安全、质量及材料设备、资金等的组织、分配负全面直接责任，其组成人员从公司管理机构中择优选用，优化组合，将各项责任落实到人。 2013-08-17
水泥改良土试验段填筑施工方案7p

*段为水泥改良土路基填筑试验段。采用不同的施工参数施工，总结出水泥改良土施工工艺来指导后续施工。 2013-08-17
平整度质检表

平整度质检表,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-08-17
路基土石方施工进度计划6p

工地现有挖掘机6台（其中1台专属曲江隧道）、6台装载机（其中1台专属曲江隧道）、10部自卸汽车、2台压路机、4台空压机。 2013-08-17
泥结碎石路面施工组织设计61P

道路全长2.9公里。其中二、三、四社安置点内道路路面宽度为3.5米，其它路面宽度为4.5米，路面类型为泥结碎石路面 2013-08-17
路基路面排水设计

地下水使路基湿软、膨胀、冻胀、翻浆、边坡滑坍、山坡滑坡等。
监测方法技术

地表，围护墙顶，坑内立柱，管线，建筑物，防汛墙、高架立柱、地铁隧道等构筑物等需要监测垂直位移。
一般路基设计

通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度（1.5m<h <18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。
挡土墙设计

挡土墙是支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的结构物。公路中主要作用是支撑路堤、路堑、隧道洞口、桥梁两端及河岸壁等。
道路路基工程

路基和路面是道路的主要工程结构物。路基是在天然地表面上按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路基施工技术培训

当地基条件良好，路堤边坡高度不大于下表范围时，其边坡坡率和形式按下表采用。路堤坡脚外设置不小于2m的天然护道。
高速公路3标砂石料加工系统规划15p

二工区需819632m3，占需求总量的31.34%；一工区需945395m3，占需求总量的36.14%，各粒径区间砂石骨料需求如下表所示。 2013-08-16
铁路客运专线路基填筑压实质量检测工艺17p

路基施工质量是客运专线铁路建设需关注的关键问题之一，而路基填筑质量检测技术是路基施工质量控制的关键环节，科学、合理的试验检测方法是保证路基施工质量的重要措施。 2013-08-16
路面结构荷载及材料

由于行车荷载、自然因素等对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，路面的强度、抗变形能力和稳定性也应随深度而逐渐降低要求
地区湿陷性黄土工程特性综合评价与地基处理试验研究

当地基承载力不能满足上部结构的需求，会导致地基失稳，使建筑物出现局部或整体破坏；地基变形过大或发生不均匀沉降，会导致建筑物产生倾斜、开裂或局部破坏，影响建设工程的正常使用。