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设计起点桩号AK3+990.649，设计起点坐终点至省道S20交叉口，设计终点桩号AK8+083.680，施工终点桩号AK5+969.078，施工长度4093.031米，道路路幅40米，双向4车道。 2013-10-23
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试验路段选址于主线BK0＋200～BK0+300段（路线长度100米，属新建路段）。试验路段内基层顶宽13.5m，底宽14m，层厚25cm。 2013-10-23
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项目部管理人员、技术人员已全部到位，并已经充分熟悉了图纸，对路基进行了复测，中桩恢复完毕。水、电、路三通齐全，施工临时住房、生活设施准备齐全。 2013-10-23
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井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，井圈顶面应比场地高出150mm～200mm，同一水平面上的井圈任意直径的级差不得大于50mm。 2013-10-23
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路基是公路工程的重要组成部分，它既是路面的主体，又是路面的基础，应具有足够的强度和稳定性。因此，要求路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚定、可靠的基础。 2013-10-23
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按质量检评标准，检查水稳碎石基层强度、顶面高程、平整度等，各项指标均满足要求后，并经市质监站监督工程师鉴定后，才允许进行路面施工。 2013-10-23
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基层、底基层集中场拌施工时，均应采用具有电子计量控制装置的拌和设备，产量、精度满足施工要求并定期标定。 2013-10-23
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本阶段工程在现在截污管道工程内，施工工期紧、任务重、淤泥放量大，坑内还有超过3m的积水，现在又是雨季地表水量增大，给我方施工带来很大不不便。 2013-10-23
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通过本试验段砂砾垫层施工，总结确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机具组合和合理的施工组织，总结结果将上班监理工程师审批，以指导全线砂砾垫层的施工。 2013-10-23
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全长1708.9米，墩、台桩孔基础280根，直径1.6～2.0米，桩深为12～28米，施工地质由上至下依次主要为粉质粘土、砾土及钙质页岩。 2013-10-23
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路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 2013-10-23
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城市通道第一合同段起点K0+150，终点K1+000，全长0.85Km。主要结构物为下穿京港澳高速公路的箱涵。路基填方12031m3，挖方1004m3。 2013-10-23
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K2+720-K8+600段将原水泥混凝土结构碎石化处理后加铺4cm细粒式沥青混凝土AC-10应力吸收层+透层+26cm水泥混凝土面层，水泥砼面层总长度为5880米，宽度为12米。 2013-10-23
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在垫层施工前，将路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润，对个别松散处还应用CA-25压路机进行碾压。 2013-10-23
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起讫桩号为K29+060～K40+540，全长11.478km，公路等级为高速公路，设计时速80公里/小时，其中整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，主要工程包括路基工程，桥梁工程 2013-10-23
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主干道道路工程试验检测抽检频率台账,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-10-23
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沥青中、下面层沥青1～4气候分区70号A级道路石油沥青为列：（上面层采用聚合物SBS改性沥青，其各项指标应符合下表的试验要求，沥青下封层采用进口优质改性乳化沥青。） 2013-10-23
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标段内K155+000 ～K163+063占地主要耕地，地势较平缓，起伏较小，主要为借土填方，其借土方量为83万M3，在岱海互通段最大填高为9.6m，其余地段平均填高约为3m。 2013-10-23
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新建双线地段，路基面应设计为三角形。由线路中心线向两侧设4%的横向排水坡，曲线加宽时路基面仍保持三角形。 2013-10-23
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本合同段路基宽度30m，路幅布置为： 16m行车道+2×3m机非分隔带+2×3.5m辅车道+2×0. 5m土路肩。桥涵与路基同宽。路拱为双向横坡，行车道为2%，土路肩为3%。 2013-10-23
