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K16+017钢筋混凝土箱涵与线路成51°的交角，涵长88.44m，净高为3m，净宽5m，顶板、底板和侧板厚度均为0.45m，在箱涵的机动车道及非机动车道设置宽6m的搭板 2013-10-10
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隧道位于河南省巩义市境内，为双线隧道，隧道起迄里程为DK63+332～DK66+700，全长3368m。隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。 2013-10-10
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桥梁上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、挡土式桥台，墩台基础均为钻孔式桩基础。 2013-10-10
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双线特大桥全长2426.75m，中心里程DK4+644，全桥梁跨为1*24+73*32m简支T梁，全桥位于直线、圆曲线和缓和曲线上。本桥按旅客列车设计行车速度160km/h设计，双线桥，线间距4.4～6.45m，有砟轨道。 2013-10-10
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桥梁施工前，必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格执行本行业国家认定的质量管理措施及有关技术操作规定。 2013-10-10
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桥址大里程侧桥台山坡纵向坡度1：2，横向坡度1：2，桥址小里程侧地表均为浮土，偶有基岩裸露，地表植被为高大松树和茂密杂草，谷底为稻田。 2013-10-10
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现场施工人员事先熟悉该桩位钻探资料，当进尺达到不良区段时，严密监控孔内水头，当发现水头出现下降时。判断是裂隙还是溶洞。 2013-10-10
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根据我工区施工特点及工程所处环境，制定以下临时工程施工环保、水保方案，以确保将施工对环境的影响降低到最小。 2013-10-10
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公路等级为一级，路基宽度20m，路线总长7.37公里。其中，有大桥5座（长度1497.05米，上部结构均为20m后张法预应力连续空心板）；另有盖板涵10道，拱涵2道； 2013-10-10
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如能中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。 2013-10-10
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涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。如与设计不符及时与设计单位联系。 2013-10-10
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钢板桩围堰是目前极具优势的深水基础围堰施工技术,在客运专线和高速铁路桥梁建设中有广泛应用。 2013-10-10
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特大桥处于岩溶发育地区，地质结构复杂，岩溶发育程度高、规模大，溶洞成串出现，暗河纵横交错，该桥钻孔桩施工采用了单护筒及双护筒跟进、回填冲钻、泥浆护壁等综合施工工法。 2013-10-10
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为了确保墩承台和桥台扩大基础施工质量,并符合环境保护、文明施工和职业健康安全等要求，编制本作业指导书。 2013-10-10
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钢板桩围堰施工适用于深水基坑，河床为砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等地层。 2013-10-10
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公路等级为一级，路基宽度20m，路线总长7.37公里。其中，有大桥5座（长度1497.05米，上部结构均为20m后张法预应力连续空心板）；另有盖板涵10道，拱涵2道； 2013-10-10
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斜井综合纵坡10.26%，采用无轨运输双车道断面，其中斜井与正洞交接段30m采用3%缓坡。 2013-10-10
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公路等级为一级，路基宽度20m，路线总长7.37公里。其中，有大桥5座（长度1497.05米，上部结构均为20m后张法预应力连续空心板）；另有盖板涵10道，拱涵2道； 2013-10-10
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开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2013-10-10
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隧道除进口2797.3m位于7000m的曲线半径上外，全隧均处于直线上。进口至DK717+200段纵坡为5‰的上坡，DK717+200至出口为3‰的下坡。 2013-10-10
