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K54+800~960段为路基挖方段，平均开挖高度为45m-50m，开挖石方约198000m3。因该开挖段属农车村中心位置，周围房屋15栋，杂屋7栋；离爆破点最近的仅5m 2013-06-01
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选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 2013-06-01
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改良土填筑主要材料为粉土及水泥，应对需改良的土料种类进行核实，水泥的质量进行检验，符合设计要求后方可使用。 2013-06-01
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路基全面开工前，根据工程填料性质、压实机械条件，分别选择不少于200m长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数 2013-06-01
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起点里程GDK299＋263、终点里程GDK303＋882段路基，共计4619m；基床以下路堤及基床底层采用A、B组填料、非冻胀性A、B组填料（基床底层顶面以下1.0m范围内），表层采用级配碎石填筑。 2013-06-01
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不适用于下卧土层中夹有中-密卵石土及地面以上有高压电线危及施工安全地段，新建铁路郑徐客运专线DK51+639.58~DK51+710、DK52+580~DK52+790段采用管桩进行地基加固。 2013-06-01
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新建铁路郑徐客运专线DK51+639.33~DK53+891.27段正线路基基床底层A、B料填筑填筑施工，厚度2.3m。对原材料进行检查，其各项指标符合设计要求。 2013-06-01
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客运专线DK51+710~DK52+580、DK52+790~DK53+861.02段路基地段经地质勘探、调查，适合采用CFG桩法加固地基，以满足客运专线路基工后沉降的要求。 2013-06-01
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场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 2013-06-01
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电厂一期工程（4*600MW机组）#2机组低压侧共箱封闭母线安装工程。其中包括厂变低压侧6KV共箱母线145米，高备变低压侧6KV共箱母线315米。 2013-06-01
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本工程自K0+000至K8+000，所经地区北低南高，呈微坡状，上层（约1.2~4.4米）为风积沙土质，由于线路紧贴地面，表面起伏不大，挖填量均不大。砍伐树木数量较大，树桩根系发达 2013-06-01
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原地面处理换填主要材料为粉土及水泥，应对需改良的土料种类进行核实，水泥的质量进行检验，符合设计要求后方可使用。 2013-06-01
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我管段岩石岩性为红砂岩、砾岩，需要松动爆破，最大挖深度为7m左右，附近有少量民房。 2013-06-01
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钢管、木方、新型节能对称拉杆、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽钢、模板等材料准备齐全。 2013-06-01
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本次站改工程位于北同蒲正线，既有线行车密集，施工安全的保证尤为重要，本站改造涉及到工务、电务、供电等多个专业的配合。 2013-06-01
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选用的水泥、砂、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 2013-06-01
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该段路基总长50米，路基宽度35米，左幅宽度17米，路基填筑高度为14~20米不等，部分底层路基填筑材料采用了后塘隧道洞渣煤矸石。 2013-06-01
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D匝道14403.54方，E匝道25618.18方，F匝道20138.55方，G匝道30844.75方，H匝道20061.16方，I匝道22695.73方，焦原高速左加宽69448.07方，右加宽58796.41方。 2013-06-01
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素混凝土桩适用于对桩基承载力较低的中小型工程承压桩。新建铁路郑徐客运专线DK53+861.02~DK53+891.27段路基段落采用素混凝土桩进行地基加固。 2013-06-01
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适用于淤泥质粘土，粉土，粘土，粉质粘土，中细沙，粒径小于20cm的砂砾石层，强风化层，象皮泥等地层，不受地下水的限制。 2013-06-01
