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碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其级配、含泥量检验合格，且不含草根、垃圾等杂质。最大粒径不得超过50mm，细颗粒含量不大于10%，含泥量不超过5%。 2013-06-01
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客运专线DK51+661.56~DK53+891.27段路基采用桩基加固后，在桩顶设C35扩大桩帽。 2013-06-01
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提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新浦、换岔、线路拔移及部分站场房屋电力等相关配套工程。 2013-06-01
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该工程为老路改造工程，施工范围为道路工程、雨水管道工程、桥梁工程的施工。原路面为沥青路面，现原旧路面翻挖、扩宽。 2013-06-01
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S7标DK180+335- DK180+400段路堤，2005年施工填筑至设计路肩标高下1m的位置。施工过程中，因中线标高控制不严格，现场监控不到位等原因，造成路肩宽度及路堤坡度不够 2013-06-01
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选取K4+438---K4+520为路基填筑试验段，试验段长82米，路基填筑高度0-12.63米，本段共填筑12000M3。 2013-06-01
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此次封闭半幅车道施工，预计会对至长江路江边方向的过往车辆造成影响，对至勤俭路过往车辆造成的影响不是太大；受总工期影响，此阶段计划的施工工期比较紧，施工期间要合理安排 2013-06-01
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全长8KM，为水泥稳定土(3%水泥)铺筑而成，设计封顶宽度17.15×2米，封层总厚30cm分两层铺筑，单层铺筑面积272077m2，设计要求压实度≧95%。 2013-06-01
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一般填土高度在1m以上的为K3+960—K4+280段，这些地段路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，施工时必须采取有效措施，保证填筑质量。 2013-06-01
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一般地段填土高度在20m以上的有××段，这些地段路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，施工时必须采取有效措施，保证填筑质量。 2013-06-01
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本合同段自K0+000~K8+000，全长8KM，沿线小型预制构件采用集中场地预制。预制场地设于本标段对应主线桩号K0+400左侧，占地面积约2500平方米，为征用农耕地。 2013-06-01
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路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。 2013-06-01
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高速公路的能否发挥其效用，使之保持良好的平整度和承载能力，绝大部分取决于沥青路面的施工质量，而摊铺及碾压是路面施工的最后环节，也是最关键的环节。 2013-06-01
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寒冷地区路基冻结影响范围，设计无要求时，砾石类土细粒含量不大于15%，砂类土细粒不大于5%。 2013-06-01
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Ⅱ型轨枕地段道床顶面在轨枕中部低于轨枕底1～2cm；岔枕地段道床顶面应低于轨枕承轨面3cm。 2013-06-01
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K5+516.7桥20米跨单孔，19.96米板梁共32片；K6+086桥16米跨单孔，15.96米板梁32片；其中三桥合计16米板梁共计128片，20米板梁共计32片。 2013-06-01
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道路路幅标准断面设计为： 3.5米人行道+1.5米绿化隔离带+12米车行道+1.5米绿化隔离带+3.5米人行道=22米。 2013-06-01
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高速K186+620设计4m便道处向西延伸至北榆林分离式立交（跨石黄高速），与307国道连通。K186+620处既有机耕道路宽3m，在700m处形成断路。 2013-06-01
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钢筋计要在室内焊接，边焊接边向用湿抹布擦洗钢筋计，防止焊接时温度过高烧坏钢筋计导线，焊接一侧完成后停下来待温度降低后再进行另外侧焊接，这样可防止热量集中损伤导线。 2013-06-01
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主线全长1277m,A匝道全长为764.781m,B匝道全长728.426m。地处丘陵山地、鱼塘软基地带，路基填土最大填高约6m，挖方段最大挖深约10m 2013-06-01
